宝马M4CSL与保时捷911GT3比赛全德对决以可预见的方式结束

五年前，在2017年法兰克福车展期间，宝马M的大咖透露，CSL卷土重来，不利于GTS。具有历史意义的铭牌与M4一起回归，M4CSL在的Concorsod'EleganzaVillad'Este首次亮相。

比M4Competition轻3,583磅(1,625公斤)和3,748磅(1,700公斤)，速度更快的CoupeSportLight仅配备RWD。操控是中超的强项，虽然这家伙在直线上的速度也非常快。

从3.0升和六个气缸开始，强制喂食的Bimmer不得不产生543马力(550ps)和479磅英尺(650Nm)的扭矩。结合采埃孚提供的快速换档8HP八速自动变速箱，以及专为这款限量版M4开发的高性能轮胎，CSL需要3.7秒才能达到62英里/小时(100公里/小时)。

问题是，能不能秀出992代的911GT3站立公里中的一两件事?MotorsportMagazine让他们跑过一公里，而Neunelfer的起步表现要好一些。

尽管如此，自然吸气的拳击手在站立公里的中点根本没有机会对抗双涡轮增压六杆。911的重量更轻，可产生503马力(510ps)和346磅-英尺(470Nm)的扭矩。赛车杂志记录了Neunelfer的3.3秒至62英里/小时(100公里/小时)和M4CSL的3.7秒。在从零到124英里/小时(200公里/小时)的拉力中，BMW领先于911，时钟为10.9秒，而11秒。

至于站立公里，M4CSL保持十分之一的差距，以20.3秒冲过终点线，而保时捷则为20.4秒。

宝马M4CSL与992代保时捷911GT3站立一公里阻力赛在《赛车运动》杂志在法国的常用地点拍摄。

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