特斯拉希望其他公司使用其专有插头

截至目前，如果您拥有特斯拉Model3(或任何其他特斯拉车辆)并想在ElectrifyAmerica或EVgo等充电站为其充电，则必须使用充电适配器。相反，如果你拥有一辆不是特斯拉的电动汽车，你就不能使用特斯拉庞大的增压器网络，因为插头不同。特斯拉多年来一直声称它将为竞争对手的电动汽车开放增压器，但在美国没有任何实现。现在，该公司正在采取不同的方法，向其他OEM和网络开放其收费标准。

特斯拉在一篇博文中说：“为了实现我们加速世界向可持续能源过渡的使命，今天我们向全世界开放了我们的EV连接器设计。”“我们邀请充电网络运营商和汽车制造商在他们的设备和车辆上安装特斯拉充电连接器和充电端口，现在称为北美充电标准(NACS)。”

特斯拉认为，NACS是北美最常见的充电标准，其车辆单手数量超过CCS车辆二比一。此外，增压网络提供的NACS插头比所有CCS网络加起来多60%。一家名为Aptera的公司此前发起了一项在线请愿，要求让特斯拉的NACS成为北美的新标准，尽管它仅获得了大约40,000个签名(截至撰写本文时)。

“同样，我们期待未来的电动汽车采用NACS设计并在特斯拉的北美超级充电和目的地充电网络充电，”特斯拉补充道。这句话可能会为埃隆马斯克关于超级充电站将向竞争对手开放的说法增加一些清晰度。从技术上讲，它们可能是“开放的”，但前提是OEM决定放弃商定的NACSCCS标准。

我们承认，NACS有很多优势。它是一条明显更小、更轻的电源线，除了插入支付之外不需要额外的步骤，并且已被证明比其他充电网络更可靠。然而，特斯拉的大部分成功可以归功于其对电动汽车充电的围墙花园式方法。通过在非特斯拉汽车中引入更多变量，经证实的易​​用性和可靠性可能无法维持。

特斯拉已经发布了NACS的所有设计和规范文件，现在可供下载。任何制造商似乎都不太可能从CCS转换，尽管充电网络可能会在他们的充电站添加特斯拉插头。尽管特斯拉汽车已经可以使用适配器充电，但添加NACS标准可能会诱使车主在Supercharger网络之外充电。

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