1970年9月，在第22天，一辆不太普通的道奇从位于密歇根州底特律林奇路的工厂大门出来。这辆车很孤独，因为没有其他道奇像它一样。首先，它是带有R/T(公路/赛道)标志的Charger。其次，它有一个三位数的引擎盖特殊性，位于标有“R/T”的引擎盖正下方(如果有人敢问，这个数字是426)。
因为数字并不是宣传几乎任何事情的最佳方式，Mopar妈妈给426个后代取名为“Hemi”。让我们回顾一下：我们有一辆1971年的DodgeChargerR/T和一台426HemiV8。很好——这是一个拥有63名成员的俱乐部。它还配备了四速手动变速器——只有29辆其他R/T拥有该特权。然而，只有一个两者兼而有之，并且今天仍然存在——你
这辆车并不是要定期或随机驾驶，这就解释了为什么里程表记录的里程不到15,000英里(24,000公里)。这个无与伦比的Hemi充电器被保存在车库里。但这就是事情变得有吸引力的地方：车主买了这辆新车并坚持使用了四十年。他不仅不怎么开，而且在恶劣的天气里他根本不开。需要明确的是：他以严格的保护措施使他崇拜的R/T免受任何气象危害。
许多人竭尽全力将他们的汽车保持在收藏状态。仍然，偶尔，这些车会得到当之无愧的清洗，对吗?错误的!这个充电器在他生命的前40年里从未洗过澡。是的，用湿布进行细致的清洁，但不要用压力或简单的软管清洗。甚至没有刷子和水桶。
当然，数字与保险杠到保险杠和道路到屋顶相匹配。你甚至不需要问这个。这辆车在2011年易手并进行了修复(但只是因为最初的买家重新粉刷了Charger——他还涂上了一层底漆来保护它。)
整容修复变成了一个完整的烤肉店项目，每一个车辆元素都经过拆开、检查、清洁——如果需要的话——然后小心地组装回去。车身不涉及维修工作，仅对传动系统和底盘进行了绝对必要的更换。对于51年前的驾驶条件、薄荷外观车辆，这辆车在机械上尽可能接近原车。
橡胶衬套和一个下部球形接头不是原装的，但仅此而已。原装扭杆和板簧-检查。原装HemiK车架–检查。原始3.54比率Dana60-检查。我告诉过你一切都经过彻底检查。
新的卡钳和刹车片配备了转子，新的金属刹车线使汽车保持在公路行驶状态。出于这个原因，更换了油箱及其管线(显然是日期正确的)。
如果阅读本文的任何人是Mopar的死忠粉丝并询问后备箱上的1970GoWing，请知道它是从上一车型年继承下来的。这辆车是作为非常早期的生产订单制造的，在该车型在美国市场上市几天后。这是本R/T附带的原始作品。就像轮胎及其车轮一样。(不仅是这种罕见的Camaro得到了战利品)
道奇有一长串的构建表选项(在照片库中查看)总计4,965美元(记得1971年吗?R/T的基本价格是3,775美元)。但这款由Hemi驱动的Mopar看起来并不比51年零两个月前老一秒。内饰是一种穿越时空的体验：除了车顶内衬外，其他一切都来自工厂。
发动机配备了新的连杆和主轴承——作为预防措施，而非必要——以及皮带、软管和线束。再一次，这辆车没有看到任何赛车动作或任何其他Hemi过劳的方式。大多数具有这些规格的车辆都像没有明天一样炸毁了阻力带(对于他们中的许多人来说，没有)。其中一些幸存至今——比如这款1969年的HemiChargerR/T。