特斯拉Semi的制造商声明续航里程与五年前相同

早在2017年，埃隆马斯克就向世界展示了两款拥有令人印象深刻的数字的全电动半挂卡车。据称，Semis在80,000磅(36.3公吨)的车辆总重量(GVW)和高速公路速度下具有500英里(805公里)的续航里程，0-60英里/小时(0-97公里/小时)的速度为5秒，没有拖车附加，时间为20秒，总重量为80,000磅。首席执行官还表示，Semi的风阻系数比BugattiChiron更好。他没有提醒与会者的是，Chiron能够以惊人的速度行驶，并且需要下压力才能起飞。

五年前，马斯克还吹捧特斯拉客户将享受“有保证的低电费”大型充电网络将在全球范围内提供。2022年初安装了第一个液冷档。

特斯拉应该已经有100,000辆卡车上路了。但世界经历了一场让许多企业脱轨并改变了我们现实的危机，所以这家汽车制造商现在才刚刚准备好进行第一批交付。从大局来看，这有点可以理解。

让你久等

不幸的是，马斯克最近宣布Semi能够在重81,000磅(36.7公吨)的情况下行驶500英里，但没有提供任何证据。我们也不能说它没有发生。过去几个月，特斯拉的员工经常被发现在美国道路上进行测试。但这仍然让股东和潜在客户感到紧张。这是你不想要的，尤其是在股价处于下跌趋势的情况下。

然而，真正令人难受的是，五年过去了，却没有射程增加的报道。而且，我们不知道这个结果是不是单次充电得到的，也不知道在达到500英里边界后还剩多少电量。我们也不知道进行该测试的速度、温度和机舱条件。从事实来看，可以说这条简单的推文没有任何好处。

在撰写本文时，埃隆·马斯克除了邀请比尔·盖茨驾驶Semi外，没有具体说明此事。不过，他确实在社交媒体平台上回答了其他与推特相关的问题。如果能更多地了解这种成功的驱动器，那就太好了，尽管自半挂卡车首次发布以来，续航里程并没有增加一点。

但尽管如此，特斯拉仍需要找到正确的方法。梅赛德斯-奔驰或沃尔沃等其他汽车制造商正在推动他们的动力总成理念，而来自其他市场的挑战者可能会带来其他低成本解决方案，这些解决方案不一定需要购买昂贵的电池电动半挂卡车。

成功是可能的

如果Tesla的Semi成功，那么我们可以看到另一个向零尾气排放路线的强烈转变。就像ModelS和Model3挑战传统汽车公司从仅使用化石燃料的解决方案转向各种推进系统一样，Semi有可能改善公路运输的方式。它可以降低当地的有害排放并帮助实现脱碳目标。仅靠再生制动就可以降低有害颗粒的数量。

亚马逊开始与Rivian进行必要的合作，事实证明这是一个非常明智的决定，这告诉我们Semi也有机会拥有光明的未来。谁知道呢，说不定连股价都回升了!

然而，归根结底，我们只能希望。特斯拉和埃隆·马斯克都没有提供这辆重达81,000磅的半挂卡车行驶500英里的记录。也许百事可乐在收货并首次发货后会在这方面提供帮助。

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