特斯拉因位置灯问题在中国召回近50万辆汽车

特斯拉在中国还有另一起召回事件需要解决。这一次，它将不得不修复将近50万辆汽车的位置灯缺陷。根据这家美国电动汽车制造商的说法，该问题是由软件故障引起的，该故障将通过无线(OTA)更新得到修复——我相信你一定已经猜到了。这提出了几个问题，但首先是第一件事。

特斯拉向中国国家市场监督管理总局(SAMR)表示，“在从停车状态唤醒的过程中，车辆位置灯的软件在初始化内部参数时可能会出现错误。”这导致“车辆后部一侧或两侧的位置灯无法点亮。”可以预见，这“会降低车辆的能见度，极端情况下还会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。”“在黑暗的环境中”尤其如此。

这家美国电动汽车制造商告诉SAMR该问题影响了2020年12月27日至2022年11月7日期间在GigaShanghai生产的142,277辆Model3。具有讽刺意味的是，ModelY涉及该问题的单位更多。我们谈论的是2021年1月1日至2022年11月11日期间生产的292,855辆电动跨界车

。这次召回提出的问题首先是指还有多少车辆受到故障影响。中国制造的Model3和ModelY使用与弗里蒙特、GigaGrünheide或GigaAustin生产的汽车不同的软件的可能性很小。也就是说，我们可能很快就会听说其他车辆需要相同的软件更新。另一种可能性是他们只是获取更新来修复问题，而没有任何关于缺陷的通知。

第二个问题是特斯拉汽车中还有多少问题来自软件。正如PhilipKoopman最近警告的那样，这些故障可能来自公司将汽车中的所有软件视为一个单一的东西。用卡内基梅隆大学AV安全专家和计算机工程教授的话来说，汽车公司不能让“闪亮的信息娱乐系统”干扰“关键的深度嵌入式控制固件”。他认为，“成本正在推动公司将闪亮与关键相结合，而不是他们应该做的。”

如果软件导致特斯拉位置灯无法正常工作，公平地询问电动汽车制造商如何对其进行测试以确保依赖于它的安全系统不会出现类似问题。当你还记得特斯拉在测试阶段向超过260,000人(FSD)发布了高级驾驶辅助系统(ADAS)时，这个答案就变得更加紧迫。

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