8月，该国主要邮政服务提供商奥地利邮政(ÖsterreichischePost)运营的两台eSprinter在前端模块中配备了集成细颗粒过滤器，旨在减少颗粒排放。从那时起，全电动货车每天都在格拉茨出没，现在已经在其送货路线上行驶了近6400公里。
Mercedes-BenzVans与AustrianPost一起在实际操作中测试与MANN+HUMMEL合作开发的过滤技术。该技术于2021年10月首次与梅赛德斯-奔驰厢式货车的SUSTAINEER(可持续发展先锋)技术平台一起推出。预计将在2023年年中获得试运行的进一步结果。
格拉茨。空气质量是城市生活质量的关键因素。然而，二氧化碳排放和最重要的细颗粒物正在对人类、环境和气候产生负面影响。为了减少细颗粒物污染并全面了解实际操作中的有效性、天气影响和耐久性，梅赛德斯-奔驰厢式货车、奥地利邮政和曼胡默尔于8月启动了一个试点项目。为此，奥地利邮政运营的两辆eSprinter量产车在前端模块中配备了集成式微粒过滤器。从那以后，这两个eSprinter一直在格拉茨市中心外出。它们每周轮流完成路线，从而通过安装的微粒传感器确定微粒浓度的代表值。
三个月后的第一个结果
在日常行程中，全电动货车平均每辆行驶60公里。这些路线从卡尔斯多夫的邮政物流中心到格拉茨市中心，然后返回。在巡回演出中，两台eSprinter中的每台平均运送160个包裹，并停靠近100次。
经过过滤专家MANN+HUMMEL对滤清器的检查和检查，可以确定滤清器完好无损，没有变形。自试点项目启动以来，eSprinter已使用近60天，每台eSprinter从环境空气中过滤了约6.400毫克灰尘。
这清楚地表明，经过短短几周的试运行，在这种城市交付情况下使用过滤器是一个合适的用例。细颗粒物在源头附近被过滤掉，即城市中浓度水平最高的地方。
除了过滤器的耐用性外，试点项目还将分析对车辆的影响。
过滤器的耐用性通过压力损失测量得到证实，并确定了15%的负载条件。到目前为止，运营没有任何限制，为了收集更多见解，试点项目将持续到2023年年中。
位于德国杜伊斯堡市的能源与环境技术研究所(IUTA)正在为该项目提供科学支持。Mercedes-BenzVans和过滤专家Mann+Hummel会定期在现场检查过滤器。
该计划与奥地利邮政被称为“绿色格拉茨”的智能整体概念无缝契合。自2021年11月以来，位于格拉茨的奥地利邮政车队一直专门使用全电动汽车运送包裹、信件、广告邮件和印刷媒体，确保这些物品在当地二氧化碳排放量为零的情况下交付。这样，奥地利邮政采取的措施有助于减少城市中的二氧化碳和噪音排放。该试点项目旨在展示如何进一步优化这些成功。到2030年，奥地利邮政计划在全国范围内仅使用全电动汽车进行递送。自今年春天以来，车队中唯一增加的是全电动送货车。
已在2021年的SUSTAINEER中展示：前模块和车身底部过滤器可改善空气质量
该试点项目的技术来自梅赛德斯-奔驰Vans技术平台SUSTAINEER的开发。SUSTAINEER展示了电气化商业运输部门如何为宜居城市和资源保护做出贡献。2021年底呈现的技术平台配备两个细颗粒过滤器以补偿轮胎、刹车和沥青磨损。最先进的过滤技术是与过滤专家MANN+HUMMEL合作开发的，可补偿车辆附近的细颗粒物排放，颗粒尺寸小至10微米(PM10)。随着环境中颗粒物含量的增加，过滤效率会进一步提高。这意味着在空气质量较差的城市地区，可以过滤掉更多的颗粒物。
集成在SUSTAINEER前端模块中的过滤器目前正在奥地利邮政的试点项目中进行测试。它可以过滤空气中的细小颗粒，并与车辆中已有的抽风机结合使用。这样一来，它不仅可以利用气流改善空气质量，还可以在低速行驶和充电过程中过滤掉外界空气中的细颗粒物。此外，车辆配备了细颗粒物传感器，可测量空气中的细颗粒物浓度，并据此控制过滤性能。这意味着车辆也可以用作移动测量站。在年度服务期间，滤芯可以轻松拆卸和更换。