梅赛德斯奔驰eSprinter与奥地利邮政合作测试最先进微粒过滤技术的试点项目取得初步成果

8月，该国主要邮政服务提供商奥地利邮政(ÖsterreichischePost)运营的两台eSprinter在前端模块中配备了集成细颗粒过滤器，旨在减少颗粒排放。从那时起，全电动货车每天都在格拉茨出没，现在已经在其送货路线上行驶了近6400公里。

Mercedes-BenzVans与AustrianPost一起在实际操作中测试与MANN+HUMMEL合作开发的过滤技术。该技术于2021年10月首次与梅赛德斯-奔驰厢式货车的SUSTAINEER(可持续发展先锋)技术平台一起推出。预计将在2023年年中获得试运行的进一步结果。

格拉茨。空气质量是城市生活质量的关键因素。然而，二氧化碳排放和最重要的细颗粒物正在对人类、环境和气候产生负面影响。为了减少细颗粒物污染并全面了解实际操作中的有效性、天气影响和耐久性，梅赛德斯-奔驰厢式货车、奥地利邮政和曼胡默尔于8月启动了一个试点项目。为此，奥地利邮政运营的两辆eSprinter量产车在前端模块中配备了集成式微粒过滤器。从那以后，这两个eSprinter一直在格拉茨市中心外出。它们每周轮流完成路线，从而通过安装的微粒传感器确定微粒浓度的代表值。

三个月后的第一个结果

在日常行程中，全电动货车平均每辆行驶60公里。这些路线从卡尔斯多夫的邮政物流中心到格拉茨市中心，然后返回。在巡回演出中，两台eSprinter中的每台平均运送160个包裹，并停靠近100次。

经过过滤专家MANN+HUMMEL对滤清器的检查和检查，可以确定滤清器完好无损，没有变形。自试点项目启动以来，eSprinter已使用近60天，每台eSprinter从环境空气中过滤了约6.400毫克灰尘。

这清楚地表明，经过短短几周的试运行，在这种城市交付情况下使用过滤器是一个合适的用例。细颗粒物在源头附近被过滤掉，即城市中浓度水平最高的地方。

除了过滤器的耐用性外，试点项目还将分析对车辆的影响。

过滤器的耐用性通过压力损失测量得到证实，并确定了15%的负载条件。到目前为止，运营没有任何限制，为了收集更多见解，试点项目将持续到2023年年中。

位于德国杜伊斯堡市的能源与环境技术研究所(IUTA)正在为该项目提供科学支持。Mercedes-BenzVans和过滤专家Mann+Hummel会定期在现场检查过滤器。

该计划与奥地利邮政被称为“绿色格拉茨”的智能整体概念无缝契合。自2021年11月以来，位于格拉茨的奥地利邮政车队一直专门使用全电动汽车运送包裹、信件、广告邮件和印刷媒体，确保这些物品在当地二氧化碳排放量为零的情况下交付。这样，奥地利邮政采取的措施有助于减少城市中的二氧化碳和噪音排放。该试点项目旨在展示如何进一步优化这些成功。到2030年，奥地利邮政计划在全国范围内仅使用全电动汽车进行递送。自今年春天以来，车队中唯一增加的是全电动送货车。

已在2021年的SUSTAINEER中展示：前模块和车身底部过滤器可改善空气质量

该试点项目的技术来自梅赛德斯-奔驰Vans技术平台SUSTAINEER的开发。SUSTAINEER展示了电气化商业运输部门如何为宜居城市和资源保护做出贡献。2021年底呈现的技术平台配备两个细颗粒过滤器以补偿轮胎、刹车和沥青磨损。最先进的过滤技术是与过滤专家MANN+HUMMEL合作开发的，可补偿车辆附近的细颗粒物排放，颗粒尺寸小至10微米(PM10)。随着环境中颗粒物含量的增加，过滤效率会进一步提高。这意味着在空气质量较差的城市地区，可以过滤掉更多的颗粒物。

集成在SUSTAINEER前端模块中的过滤器目前正在奥地利邮政的试点项目中进行测试。它可以过滤空气中的细小颗粒，并与车辆中已有的抽风机结合使用。这样一来，它不仅可以利用气流改善空气质量，还可以在低速行驶和充电过程中过滤掉外界空气中的细颗粒物。此外，车辆配备了细颗粒物传感器，可测量空气中的细颗粒物浓度，并据此控制过滤性能。这意味着车辆也可以用作移动测量站。在年度服务期间，滤芯可以轻松拆卸和更换。

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