终于，2024款雪佛兰克尔维特E-Ray亮相，正如我们所希望的那样令人印象深刻。与普通的Stingray一样，E-Ray由通用汽车的LT2小型V8发动机提供动力，这是一个6.2升的装置，可为后轮提供495马力和470磅英尺的扭矩。但与那辆车不同的是，E-Ray在座椅之间增加了一个1.9kWh的微型电池组，在前轴上增加了一个120kW的永磁驱动电机。这会产生160hp的功率和125lb-ft的扭矩，使E-Ray的总功率达到655hp，仅比Z06低15倍。但是，尽管E-Ray存在功率不足和额外的重量，但它在直线上比其赛车调校的兄弟姐妹更快。
通用汽车表示，E-Ray可以在大约2.5秒内完成0-60英里/小时的速度，并以130英里/小时的速度在大约10.5秒内完成四分之一英里。这些数字每一个都比Z06的说法好十分之一;这是Corvette70年历史上生产速度最快的车型。然而，我们完全希望Z06在赛道上更快，尤其是因为它的重量更轻。
根据记录，一辆普通的Stingray双门轿跑车的干重为3,366磅，Z06的额定重量为3,434磅(包括Z07套件和所有碳纤维产品)，而新的E-Ray双门轿跑车的干重为3,774磅.与其他Corvette车型一样，硬顶敞篷版与双门轿跑车一起推出，双门轿跑车再次具有可拆卸车顶。
“自1953年以来，克尔维特一直是雪佛兰的光环，”雪佛兰副总裁斯科特贝尔说。“E-Ray前所未有地融合了自信、豪华性能、精致和风格，为更多人体验克尔维特提供了新的理由。”Corvette执行总工程师TadgeJuechter补充说：“电气化技术增强了在所有条件下的控制感，增加了意想不到的镇定程度。”
雪佛兰声称eAWD系统会持续分析路面，以无缝地最大限度地提高牵引力和稳定性，但该系统还有助于提供“令人振奋的加速度，以推动出弯和轻松完成超车操作。”
当然，该系统也有一些EV类型的好处，尽管这不是插电式混合动力车——电池通过再生制动和滑行以及正常驾驶进行充电。
隐身模式是Z06的平面曲柄V8可以在清晨时受益的东西。这是一种电动驱动模式，使驾驶员能够达到高达45英里/小时的无燃烧速度，非常适合提早离开家或在赛道上度过漫长的一天后在夜间爬行。如果您超过该速度或请求额外的扭矩，或者电池组耗尽，发动机将再次启动。在赛道上，eAWD系统与定制设计的性能牵引力管理系统并行工作，以确保最大的抓地力。
说到更难的驾驶，Brembo的碳陶瓷制动系统是标准配置，MagneticRideControl4.0也是如此。由于车身比Stingray宽3.6英寸，混合动力Corvette应该非常稳定。
这个独特的车身可以涂上14种选择之一，包括2024车型年的激流蓝金属漆、海狼灰三层漆和仙人掌。20英寸和21英寸交错式车轮(包裹在米其林PilotSport全季橡胶中)可以选择四种铝饰面，或者您可以选择CarbonFlash(黑色)碳纤维车轮。或者，碳纤维编织可以暴露并用红色条纹突出显示，或者简单地用光泽涂层完成。
E-Ray独有的是一个车身长度的电蓝色条纹包(这样一个富有想象力的名字)，而机舱可以定制三个座位选择、七种内饰颜色和两个碳纤维装饰包等。
当我们在里面时，E-Ray首次展示了全新的ArtemisDipped内饰方案，“几乎每个内部表面”都带有深绿色调。这仅适用于2024车型年的C8。新的Charge+和停止/启动按钮以及对图形的更新完成了可见的变化。
在六种驾驶模式之间切换时会注意到这些图形：旅游、运动、赛道、天气、我的模式和Z模式，以及上述的充电+功能，可最大限度地提高电池的充电状态。您还可以在信息娱乐显示屏上查看E-RayPerformanceApp的更新。这使您可以访问Gauges(一种显示电动马达和V8发动机动态输出的模式)、Dyno(显示可选择时间间隔内的功率和扭矩图)和Data(显示性能和效率)电气系统)。尽管采用了所有这些新技术和附加硬件，E-Ray仍可提供12.5立方英尺的载货量(常规Stingray额定为12.6英尺3)。
2024E-Ray是首款采用混合动力技术和首款采用全轮驱动系统的克尔维特，将于今年晚些时候上市销售，1LZ轿跑车的基本建议零售价为104,295美元，1LZ敞篷车的基本建议零售价为111,295美元。