本田K24Swapped菲亚特131是一个具有跳跃技能的尖叫漂移怪物

到2023年，菲亚特可能只生产小型汽车、跨界车和货车，但这家公司曾经是高性能汽车市场的重要参与者，也是赛车界的大牌。

菲亚特不仅在1960年代推出了不少增强型Abarth公路车型，而且从早期开始就参加了MilleMiglia和TargaFlorio等赛事。更重要的是，从1977年到1981年，菲亚特在世界拉力锦标赛(WRC)中占据主导地位。

该品牌正式参与拉力赛始于1971年，当时推出了比赛规格版的菲亚特124SportSpider。虽然具有竞争力，但Abarth准备的124未能将制造商冠军带回家，连续三年(1973-1975)位居第二，仅次于Alpine和Lancia。

1976年，菲亚特带着131的改良版回归。同样由Abarth准备对于赛车任务，131在WRC的第一年只取得了一次胜利，但它在1977年复仇并赢得了冠军。菲亚特在1978年也获得了冠军，然后在1980年获得了第三个冠军。

总的来说，菲亚特131Abarth在1976年至1981年期间赢得了20场比赛，由MarkkuAlen、TimoSalonen、BernardDarnice、WalterRohrl和MichelleMouton等著名车手驾驶。131Abarth可以说是带有“菲亚特”徽章的最具标志性的拉力赛车，现在是赛车规格的收藏品，不时出现在经典汽车赛事中。在拉力赛上受到粗暴对待时，这是一个值得一看的景象。

我还没有看到131Abarth最近这样做，但这里有一个131有点不同，但同样壮观。认识保罗·戴安娜(PaoloDiana)改装的本田菲亚特131拉力赛野兽。是的，这款双门轿车拥有风格的K24车型。

后者自本田于2001年推出以来已经推出了20多个版本，因此很难说我们正在关注的是哪个版本，但我知道这是经过重大改装的磨机，可输出320马力。这比2.4升四缸发动机的任何库存版本都多，它在本田思域Si和讴歌TLX等汽车中提供了200多匹马力。这也超过了拉力赛规格的Abarth131在1970年代后期的能力。

虽然现在听起来可能不多，但对于一辆拉力赛车来说已经绰绰有余了，通常比生产模型轻得多。在下面的视频中，您将体验到这辆车巨大的功率重量比，它显示了131疯狂地漂移，像没有明天一样在空中升空。一直以来，强大的K24发动机都发出像赛车发动机应有的尖叫声。

调高音量，点击播放，然后坚持下去。我还放了一个Abarth动力拉力赛车的视频来比较排气音，所以请在下面的评论部分告诉我你更喜欢哪一个。

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