随着越来越多的美国全尺寸皮卡车降落在奥兹，日产正在敞开竞争的大门——如果泰坦幸存下来
根据NissanAustralia的总经理的说法，有关NissanTitan消亡的报道可能为时过早，如果第三代车型问世，它可能会进入当地的Nissan陈列室。
日产的澳大利亚首席执行官亚当帕特森在2022年初最后一次与汽车销售公司谈到全尺寸V8动力皮卡进入澳大利亚经销商的潜力时不屑一顾。
但在最近全新一代日产逍客在当地上市时，他的语气更加询问。
这位出生于加拿大的高管表示，尽管Titan不是日产澳大利亚“此时”的优先考虑事项，但美国全尺寸皮卡的当地市场正在“发生变化”。
如果Titan获准在澳大利亚进行右驾改装和销售，以对抗RAM1500、雪佛兰Silverado以及即将推出的福特F-150(所有这些都在北美制造并在当地“再制造”)等竞争对手，它的价格也将超过100,000美元，并且在日产当地的ute系列中定位在Navara之上。
鉴于ToyotaAustralia几乎已经确认它也将在这里销售其全新的大型Tundra，很明显，知名品牌认为仍有未开发的市场需要开发，因为越来越多的客户要求牵引能力超过目前最受欢迎的3500公斤限制澳大利亚的中型ute，如福特Ranger和丰田HiLux。
“在COVID之前，路上很少有这些1500级的北美皮卡。销售数字表明我们开始看到它们的销量更大，”Paterson说。
如果Titan是作为需要将方向盘向右移动的左舵卡车进口到澳大利亚，那么日产已经拥有一个成熟且合格的工程合作伙伴Premcar。
Premcar帮助NissanAustralia交付了极为成功的NissanNavaraWarrior，并将在2023年晚些时候推出NissanPatrolWarrior。
Warrior粉丝可能已经知道在美国有一个2016年的NissanTitanWarrior项目，虽然它一无所获，但似乎不能排除本地开发的版本。
当然，所有这一切都取决于第二代Titan，它于2016年首次在美国推出，然后在2020年进行了大幅改款，更新为第三代。这可能会发生也可能不会发生，尤其是当你看到低销量时。
2020年日产泰坦205
通用汽车2022年在美国销售的皮卡最多，而福特的F系列连续46年成为美国最畅销的皮卡，并连续41年成为最受欢迎的车型。
在美国全尺寸皮卡市场，紧随其后的是雪佛兰、RAM、GMC和丰田。虽然福特售出了近654,000辆F型卡车，但Titan在2022年仅找到了15,064名买家，比2021年的27,406辆下降了45%。
当被问及美国著名出版物《汽车新闻》发表的有关Titan到2024年被砍掉的报道时，帕特森回答说：“我还没有听说过。”
考虑到去年澳大利亚售出了6000多台RAM和近2400台Silverados(不包括非官方进口)，澳大利亚的再制造计划实际上有可能让Titan保持活力。