英菲尼迪召回门锁不正确的QX50和QX55车辆

日产过去一直推崇质量，但表示在卡洛斯·戈恩作为与雷诺跨界联盟的一部分进入现场后，质量下降了。即使是英菲尼迪豪华车部门也存在质量控制不佳的问题，这让我们想起了编号为23V-187的活动。

由于供应商的疏忽，QX50紧凑型跨界车和轿跑车型QX55的某些示例因制造问题被召回。早在2022年8月，在墨西哥阿瓜斯卡连特斯生产设施的例行质量审核中，一名技术人员注意到，在应用自动门锁时，QX55并未保持锁定状态。随即启动了遏制措施和调查。

到2022年9月，这家汽车制造商和供应商(MitsuiKinzokuACTMexicana)调查了585辆新生产的汽车。不少于40个具有主题条件的右手前乘客门锁组件。供应商随后发现，在美国市场的门锁装配线上使用了面向中国市场的门闩。

日产的工程部门进一步注意到，不正确的门锁组件可能会导致门闩打开所需的阻力降低。由于此错误，发生碰撞时右侧前排乘客车门可能会打开。中国规格组装共生产了48辆汽车。

日产不知道与上述问题相关的任何报告或索赔。经销商已经被告知要用美国规格更换组件，受影响的车主无需支付任何费用，根据下面随附的PDF文件，这项操作最多需要一个小时才能完成。

供应商的材料处理错误导致将不正确的闩锁装入美国市场的门锁生产线。业主通知将于5月14日开始邮寄。受影响车辆的生产日期范围为2022年6月27日至2022年8月9日(QX50)和2022年7月26日至2022年8月9日(外观更锐利的跨界车)。QX50

以前称为InfinitiEX，于2017年作为2019款车型进行了彻底重新设计。第二代在内部称为J55，专门配备了相当聪明的涡轮发动机。

KR20DDET对休闲爱好者来说可能没有任何意义，但其可变压缩比技术与当今生产的任何其他2.0升涡轮增压四缸发动机相比有着天壤之别。通俗地说，英菲尼迪设计了这台发动机，根据驾驶条件将其压缩比从14:1的高效率到8:1的高性能。VC-T发动机最多可产生268马力和280磅英尺(363牛米)的优质恐龙汁。

QX50(和QX55)最薄弱的部分是XtronicCVT，日产因制造业内最差的无级变速器而臭名昭著。QX50的起价为40,300美元(不含运费)，而QX55的起价为49,150美元。

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