道奇正在隆重告别挑战者

道奇正在隆重告别挑战者。受到荒谬的经销商加价的阻碍，恶魔170成为世界上最强大和最快的量产肌肉车。JayLeno是Stellantis之外首批驾驶它的人之一，显然，这个人情不自禁地非常喜欢它。

这段视频以道奇在拉斯维加斯举行的全球首映式上使用的真实汽车为主角，在那里它被直升机空运到拉斯维加斯赛车场。由于超重情况，特技几乎没有发生，TimKuniskis的团队通过修整运输新恶魔170的钢板解决了这个问题。

大魔王在JayLeno'sGarage这一集一开始就说错了，说除了钣金以外的东西都是全新的。哦真的吗?这就是为什么世界上最强大和最快的量产肌肉车具有劣质内饰和其他所有2015年后改款Challenger的糟糕塑料?Demon170显然不是全新的，但确实有一些重大变化。

从一开始，道奇就打算将恶魔升级为更令人兴奋的东西。它最终从内到外对6.2升增压V8发动机进行了改造，在此过程中，道奇炸毁了多达八个动力装置以确保一切正常。Demon170经过改装，可在从E10到E85的所有车型上运行，当乙醇的百分比达到燃料的85%时，Demon170才真正活跃起来。

不久前，1,025马力还属于超级跑车领域。作为一个简短的复习，布加迪威龙EB16.4于2005年投入生产，配备987马力的8.0升W16发动机配备四个涡轮增压器，因此其名称中有16.4后缀。虽然不像近二十年前的法国超级跑车那样扭矩大(请原谅“不久前”从前)，Demon170仍然比许多重型柴油发动机卡车扭矩更大。

Kuniskis告诉Leno，如果没有合适的轮胎-车轮组合，这样的功率和扭矩将毫无意义。道奇(Dodge)与米奇汤普森(MickeyThompson)合作开发了Demon170的街道合法阻力径向轮胎，而18x8英寸和17x11英寸的车轮有两种外观。锻造铝是标准配置，而碳纤维选项来自LacksEnterprises。

Demon170在2018年车型年Demon的基础上增加了许多加速器，包括更大的增压器和更大的节气门体，以玉米为基础的燃料的酒精证明之后被称为这种方式。Leno没有说出他对机舱的想法——或者可能遗漏了最终剪辑中的那段镜头——但确实对它的驾驶方式和他的感受充满了抒情。

Demon170踩在脚上的轻盈感给Leno留下了特别深刻的印象，部分原因是轮胎很粘，部分原因是驾驶辅助保姆的校准方式。虽然它在弯道上不如保时捷911GT3好用，但对于一辆重达4,275磅(1,939千克)的车辆来说，它似乎还不错。

“TeslaPlaid可能与它非常匹配，但不是你从中获得的速度感，”Jay说。“这真的很有趣。”而且——个人意见——这也是对基于LX的挑战者的适当送别。取而代之的是，道奇准备在Stellantis的STLALarge平台上推出一款全电动Charger轿跑车。

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