2025法拉利F250HypercarSpied LaFerrari继任者制造V6噪音

代号为F250的LaFerrari期待已久的替代品预计将于2024年底推出2025车型年。在马拉内罗的法拉利总部和生产设施外进行测试，新人听起来不像LaFerrari那样充满异国情调。

根据传闻——carparazzoVarryx相信在从几米外看到这辆车后就站得住脚——混合动力V6发动机就足够了。双涡轮增压V6，也就是说，而不是像以前的超级跑车那样自然吸气的V12。

批评者肯定会对缩小到六缸磨机的规模感到不满，但另一方面，跃马可能会为他们提供一块不起眼的馅饼。这个原型看起来确实是由V6发动机驱动的，如果F250在批量生产中确实配备了V6发动机，它会让一些人惊叹不已。

这是为什么?首先，毫无疑问，动力装置与F163有关在296系列中。位于V8驱动的F8上方，Dino的现代同类产品拥有所有量产发动机中最高的比输出。每升218马力，更准确地说，这是完全荒谬的。即使是插电式混合动力迈凯轮Artura中的3.0升V6发动机，一个120度的凸块和两个特技涡轮增压器，也无法与之匹敌。

F163也用于488GT3-replacing296GT3和488Challenge-replacing296Challenge。其最极端的应用是参加世界耐力锦标赛勒芒超级跑车(LMH)类别比赛的499P运动原型。

说到这一点，F250确实有一点499P，以及到处都是Enzo造型线索。在原型形式下，它看起来更像是一辆合法上路的赛车，而不是有钱人的玩物。这是与LaFerrari完全不同的理念，更类似于Enzo。

如您所知，法拉利的限量版Enzo从未参加过官方认可的赛车活动。技术上与玛莎拉蒂MC12相似，因此MC12的首字母缩写代表玛莎拉蒂Corse12缸。Scuderia不会赢得今年的世界耐力锦标赛，但明年，丰田的窥视者可能会发现499P对于他们的GR010来说有点过分了。

应该提到的是，LMH法规将最大功率限制为500kW，如671马力。296明显更弱，因为它在整首歌曲中产生了800多匹小马。它也很容易超过制造商声称的330公里/小时(205英里/小时)，使其比1980年代后期标志性的法拉利F40更快。

勒芒Hypercars还采用前置电动机实现全轮驱动。F250是否会采用自充电混合动力车或像296系列那样的插电式混合动力车的形式还有待观察。

使用V6比V12的重量更轻，但另一方面，499P和296的更强大的混合动力系统可能会对所述重量减轻产生负面影响。无论如何，F250将是一台野兽般的机器，很容易在Fiorano测试跑道上让LaFerrari蒙羞。

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