2024GMCCanyonAT4XAEV版预览将于7月6日发布

雪佛兰为2023年重新设计了Colorado，通用汽车品牌GMC和Canyon也是如此。Colorado最越野的装饰级别是ZR2，但到5月31日，ZR2Bison将在ZR2的基础上进行改进，增加额外的越野性能。

这些好东西主要来自一家名为AmericanExpeditionVehicles的公司。安装有35英寸橡胶靴的黑色喷漆车轮打开了改进列表，ZR2Bison还拥有5英寸的升降机。

雪佛兰取笑其最有能力的中型车披着迷彩服，尽管所说的迷彩服并没有覆盖钢制后保险杠和更坚固的车身底部装甲。前保险杠集成了绞车装置和两个红色拖钩，因为为什么不呢?

你瞧，GMC也为CanyonAT4XAEV准备了两个红色拖钩和一个绞车装置。设计预告展示了2024车型的大部分车身底部，包括驱动轴和MultimaticDSSV阻尼器。

轮胎尺寸和5英寸升降机似乎也可以继承。仅根据这张照片，您就知道GMC意味着很多业务，即使CanyonAT4XAEV在技术上与ColoradoZR2Bison有相似之处。

然而，这就是通用汽车制造卡车的方式。将两个品牌与福特汽车公司和Stellantis的Ram进行比较，底特律三巨头中最大的一家完全了解数量的优势。

说到数字，猜猜这家伙要花多少钱?我们打赌它会比ColoradoZR2Bison贵两美元，尽管我们不知道具体多少。作为参考，AT4X零售价为56,995美元，而ColoradoZR2为48,295美元。Bison/AEV套件很容易增加5,000美元——如果不是更多的话——这意味着我们要买两辆贵得离谱的越野车。

基于源自上一代31XX的31XX-2平台，CanyonAT4XAEV具有八速自动变速箱(Hydra-Matic8Lxx系列)和L3B四缸涡轮增压器的高输出版本。2.7升发动机在每分钟5,600转时产生310马力，在每分钟3,000转时产生430磅英尺(583牛米)。相比之下，2024款福特RangerRaptor的3.0升EcoBoostV6发动机可输出405匹小马和类似的扭矩。

下面附上的Instagram帖子称，我们正在处理一辆装有可用配件的预生产卡车。细则还说明了2023年底的可用性，这意味着全国的GMC经销商将在24年收到它。

除了RangerRaptor之外，中型卡车细分市场还准备迎接另一种越野野兽，即2024年款TacomaTRDPro。基于全尺寸Tundra的TNGA-F平台，TacomaTRDPro一次又一次地被嘲笑为混合肌肉。然而，该动力总成的内燃部分是2.4L涡轮增压I4还是3.4L双涡轮增压V6，还有待观察。

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