1953年的哈德逊大黄蜂的红色外观非常漂亮拥有标志性的双H-Power设置

哈德逊汽车公司成立于1909年，为汽车市场带来了许多创新。它引入了双制动器、仪表板油压的使用、发电机警告灯以及第一个平衡曲轴。虽然它在大萧条期间幸存下来，但Hudson加入了独立汽车制造商的行列，这些汽车制造商在1950年代重蹈渡渡鸟的覆辙。

在由福特、通用汽车和克莱斯勒主导的市场上，由于销量下降的压力，哈德森于1954年与纳什-凯尔维纳特公司合并。新成立的美国汽车公司(AMC)成为美国第四大汽车制造商。在1957年AMC停产之前，Hudson品牌又坚持了三年。

到2023年，该公司的大部分汽车都被遗忘在Hudson粉丝俱乐部之外。除了大黄蜂，它证明哈德森不仅仅是一家无法跟上“三巨头”的独立企业。

大黄蜂于1950年推出，基于公司创新的“降压”设计。首次出现在1948年的Commodore上，它采用嵌入式平面图脚坑，改善了内部空间，降低了汽车的重心，并实现了更流线型的造型。

Hornet出色的操控性和时尚的设计使其成为NASCAR的完美机器，从1952年到1954年赢得了三连冠。同时使用直列六缸发动机而不是当时流行的V8布局。

尽管大黄蜂在NASCAR椭圆赛道上占据主导地位，但它并不是畅销车。第一代移动了大约131,600台，直到1954年。AMC选择在合并后保留铭牌生产，但“降压”平台被放弃，大黄蜂移动到纳什基础上。

七十年后，第一代大黄蜂是一部相对罕见的经典之作。双门轿跑车和敞篷车是最抢手的，但四门轿车也很难买到，尤其是在未受干扰或经过修复的情况下。你在这里看到的1953年的例子属于后一类，它是我很长一段时间以来见过的最好的单位之一。它不仅内外都非常出色，而且在引擎盖下还配备了一个全新的(但经过更新的)TwinH-Power磨机。

不熟悉这个名字?好吧，它是308立方英寸(5.0升)平头直列六缸发动机的稍微加强版，是Hudson系列的标准配置。它于1951年年中作为经销商安装的选项推出，并于1952年成为工厂的特色。双H-Power配备双单管Carter化油器，具有更大的喉咙面积和改进的分布，产生145马力和275磅英尺(373Nm)的扭矩。

听起来可能不是很多，但请记住，Oldsmobile88的“火箭”V8发动机可提供多达160匹马。同样，凯迪拉克的331立方英寸(5.4升)V8发动机也能提供160马力的功率，仅略高于哈德森的大型直列六缸发动机。撇开性能数据不谈，TwinH-Power是一款外观漂亮的研磨机。

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