对于那些喜欢超越比赛的人来说，一级方程式永远不会无聊。车队及其合作伙伴最近一直在采取一些有趣的举措，阿斯顿马丁对这一趋势并不陌生。这个英国品牌将于2026年加入本田，而红牛将与福特合作。这是怎么回事。
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阿斯顿·马丁目前正在从梅赛德斯-AMG那里获得经过F1认证的1.6升涡轮增压V6发动机。德国人还为英国人提供赛车的变速箱和后悬架。这种合作关系将在2025年F1赛季结束后的2025年结束。从2026年起，本田将帮助阿斯顿·马丁实现其赛车目标。
从粉丝的角度来看，此举可能意义不大。本田和梅赛德斯-AMG都证明了他们拥有成功的引擎。两者都已准备好满足2026年的规定。人甚至在他们作为红牛动力装置供应商的职业生涯巅峰时期退出了赛车运动。他们花了7年时间开发可靠而强大的引擎，感觉就像是在浪费劳动力。但这是有充分理由的。
红牛决定在2021年的某个时候制造自己的动力装置，并聘请福特来实现这个梦想。保时捷并不热衷于让它发挥作用，因此这家美国汽车制造商将在2026年至2030年期间成为红牛和ScuderiaAlphaTauri的发动机供应商。本田不想同意红牛的愿望，并在。这个知名汽车品牌从赛车队那里得到了一些启发，但据内部人士报道，拒绝让维护和协作工作变得更加轻松。即使在今天，发动机到达时仍对RedBull密封。福特可能会发现他们与进入F1的团队更紧密地合作，从……好吧，福特那里购买捷豹赛车!
但本田可能还必须处理阿斯顿马丁的类似要求。英国团队想要一台新的定制发动机，该发动机将从2026年起发挥理想的性能。然而，阿斯顿·马丁在F1中的前景一片光明。看来2023年对车队来说将是一个好赛季，有了梅赛德斯-AMG的工程师、红牛车队的空气动力学专家、本田的支持、本田并不反对的前法拉利车手，以及雄心勃勃的LanceStroll发生了成为球队老板的儿子……我们只能说2026年还不够快。
三年后，参赛车队将不得不使用可持续燃料，在赛车中装载更多电力，使用更多再生制动，消耗更少燃料，他们甚至可能不得不应对涡轮滞后问题，因为一些动力系统的复杂性将是去满足环保要求。
这也是阿斯顿马丁F1将成为阿斯顿马丁阿美本田的时候。
这家公司认为，从这一新挑战中获得的技术和专业知识有可能直接应用于其未来的量产电动汽车。本田甚至暗示了一款电动旗舰运动车型，并表示电气化技术可以应用于各个领域，比如eVTOL。
最后，不要对世纪交易抱有希望。阿斯顿马丁很可能不会在其超级跑车之一上安装本田制造的发动机。很难相信该品牌会放弃与梅赛德斯-奔驰的合作关系，并告诉其客户F1衍生和风格的实力将出现在DBX或DBS等车型上。