从明年开始，经过改进的保时捷Taycan将以改进的规格和新的热门版本进入市场，以抢走特斯拉ModelSPlaid的风头。我们的摄影师能够在相机上捕捉到新的Taycan原型，展示了新的驾驶舱和迷人的鸭尾扰流板。
尽管保时捷可能被认为是跑车领域的佼佼者，但这个德国品牌以挑战者的心态进入了电动汽车市场。很少有人会认为保时捷有什么可以向特斯拉证明的，但可惜的是，Taycan从一个好战的位置开始，这只会伤到埃隆马斯克的自负。从那里开始，一切都是在德国最著名的赛道纽伯格林进行的军备竞赛。在某种程度上，这是一件好事，因为这场决斗导致了TeslaModelSPlaid的开发，它仍然是赛道赛车中体积最好的电动汽车。
保时捷正在努力更新Taycan阵容，而这一次，它确实需要证明自己可以比特斯拉做得更好，至少在赛道上。保时捷经理们也有他们的自负，这就是为什么Taycan阵容将获得比目前更强大的版本。当前的TaycanTurboS在激活Overboost功能的情况下可能有超过750马力，但它无法与利用1,020马力的特斯拉ModelSPlaid匹敌。毫无疑问，保时捷将努力纠正这一点。
我们已经看到了带有超大刹车和巨大尾翼的原型测试,为新车型赢得了TurboGT的名称。有传言说，经过加强的Taycan将弯曲超过1,000马力以匹配特斯拉运动员。Taycan的三电机版本在今年晚些时候作为2024款车型推出时可能会受到所有关注，但保时捷也在测试电动跑车的较小版本。我们的摄影师最近发现的那辆无疑很吸引人，因为它具有所谓的TurboGT原型车的一些特征，但没有巨大的尾翼。
取而代之的是，原型车配备了鸭尾式扰流板，这在带翼的Taycan上也很明显。前后扰流板在黑色迷彩下共享一些特征，但除了扰流板之外，还有一个细节可以区分它们。该原型车上的刹车显得更小，表明保时捷将推出动力更弱的TurboGT车型。这个，或者它将为Taycan系列的其余部分配备经过重新设计的扰流板，这并不罕见。
比伪装和技术细节更重要的是修改后的驾驶舱内的第一张图片，我们的摄影师在纽博格林赛道的围栏后面捕捉到了这张照片。尽管变化很小，但仪表板的上部在组合仪表周围看起来有所不同。具体来说，它不再以浮动显示器的形式出现，而是以更保守的方式集成在外壳内部。