在耐力赛世界中很难找到一个与KTM一样重要的名字。奥地利人在三十年前就进入了这个宇宙，期间他们在各种比赛中获得了126个世界冠军。既然2024车型年EXC家族已经发布，这个数字可能会增长得更高。
与之前的范围相比，范围得到了显着刷新。总而言之，该系列的七款自行车中约有95%的部件是新的，而且它们还以新的和改进的方式工作。
和以前一样，EXC是二冲程和四冲程发动机机器。前一组包括150EXC、250EXC和300EXC，而后者包括250EXC-F、350EXC-F、450EXC-F和500EXC-F。
无论我们谈论的是什么自行车，最重要的变化之一就是安装了全新的车架来固定发动机。我们谈论的是具有新的纵向和扭转弯曲参数的液压成型、激光切割元件。副车架也是新的，由聚酰胺和铝制成，以减轻自行车的重量。
由于部署了新的48毫米WPXACT封闭筒式弹簧叉，并配有新的中气门活塞，车架直立并准备好迎接耐力赛的挑战。更新后的减震系统还可以帮助自行车毫无问题地骑行。
KTM表示，“两端的悬架仍然可以通过手动答题器完全调节压缩和阻尼”，不需要任何工具进行调节。显然，这是一个行业第一，并且应该使EXC无法拒绝知道他们所追求的车手。根据KTM的红牛车手
的意见，七辆自行车的车身也进行了重新设计。对于二冲程机器，配备了一个8.3升的油箱，而四冲程则配备了一个8.9升的油箱。
前挡泥板的设计与以前不同，现在带有鳍片。安装这些是为了帮助防止泥浆远离自行车的散热器和骑手。LED大灯已安装在家族车型上。
引擎本身已经过重大修改。在二冲程的情况下，称为节气门体喷射的东西占据了中心位置。首次使用时，它应该能够提供“超平滑的动力传输，同时消除在不同高度重新喷射的需要。”对于这些自行车，有两个引擎映射选项可供选择，具体取决于需要。
较大的自行车将发动机向后倾斜两度以帮助操控。作为一种新选择，这些两轮车可以配备牵引力控制系统，并且“这是有史以来第一次在耐力赛机器上”配备快速换档功能。
KTM表示，2024EXC的完整阵容应该准备好参加竞争，并最快在下个月从经销商处出售。定价没有透露。