MotherMopar正处于肌肉车领域道奇最好的年代之一

当SteveMcQueen在Bullitt追逐一个时，Charger成为了国际超级巨星。传说Mopar对Mustang来说太快了。在好莱坞时尚中，道奇的坏人不得不放慢速度，给福特一个战斗的机会。道奇(Dodge)于1971年改变了标志性肌肉车的几代人，赋予它全新的造型——有人认为这是有史以来最好的Chargers。

恰好在半个世纪前，MotherMopar正处于肌肉车领域道奇最好的年代之一。那个恶毒的时刻恰逢标志性充电器的最佳销售业绩，近120,000台。其中绝大多数是高档SE车型，数量接近62,000辆。

但其中只有少数具有天窗选项-2,500个充电器在前排座椅上方配备了滑动顶板。当然，售后市场提供了添加天窗的选项，客户可以让他的充电器与众不同。

就像在桶形座椅上方放置一对单独的面板一样——查看画廊中的一个视觉展示。安装在1973年大块动力道奇ChargerSE上的两段式天窗为这款熟悉的Mopar增添了一丝稀有。

我仅从生产数量的角度将宏伟的充电器称为标准配置。经典汽车是道奇对抗HiPoMustangs和COPOChevys等车型的先锋。在73年，Charger与其前代产品有很大不同，总长度增加了7英寸(177毫米)。

尽管长度有所增加，但该车的外形给人留下了长引擎盖/短甲板设计的印象。倾斜的后窗和行李箱在视觉上支持运动性——这是从第三代车型(从1971年持续到1974年)继承的特征。

每个尾灯上的11个独立百叶窗组装在后保险杠内，几乎没有为牌照留出空间。73款Charger比其同代产品更长、更宽且略高，但它也对发动机进行了无情的调低。

当这个ChargerSE出现时，V8仇恨时代就开始了。因此，HEMI不复存在，强大的440被剥夺了其Magnum称号并剥夺了其六装火力。即便如此，克莱斯勒还是竭尽全力让Charger看起来肌肉发达，感觉它仍然习惯于定期锻炼。

440立方英寸V8(7.2升)是留给怀旧买家的最强大的选择，尽管其四桶CarterAFB化油器的输出功率仅为280马力和375磅英尺(284PS/508Nm)。另一个性能选项是值得信赖的400CID(6.6升)V8发动机，配备四喉式碳水化合物，可向后轮发射260马力(264PS)和335磅英尺(454牛米)的扭矩。

关于73Charger中高性能400立方体V8的一个极好的细节是双机枪枪口排气管。前面有四个桶，后面有两个，在那些过于自信的尾灯的巨大切口下方。

其中一款特殊充电器在俄亥俄州西联合市出售。据说这是一个跑步者并且可以立即日常使用，这个特殊的Mopar具有上述双天窗设置(来自其过去所有者之一的定制工作)和一堆前端好东西。

可靠的400-CIDV8与自动三速(防弹TorqueFlite727)相连，并具有3.55:1SureGrip后端。卖家列出的修改包括Vortec906缸盖、Edelbrock铝制进气歧管、a.455英寸气门升程凸轮、集管和电子切断装置。

目前的车主——Mopar的忠实拥护者，包括他的PlymouthValiant敞篷车(他经常驾驶)和'73D200皮卡车——已经享受了这辆道奇15年。据他介绍，这辆车具备按原样驾驶或升级到便利所需的一切，11,000美元的要价极具吸引力。

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