基于雷诺Clio的2024三菱柯尔特是最糟糕的徽章工程

柯尔特在2023年6月8日之前曾有过某种意义。或者——更好地说——三菱和柯尔特在不久前都曾有过某种意义。这家汽车制造商的垮台始于2016年的燃油经济性丑闻，这促使日产收购了三菱的多数股权。

卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)当年可能使日产免于破产，他还提高了雷诺在欧洲的市场份额，但他激进的成本削减措施阻碍了两家汽车制造商的发展。尽管戈恩不再受雇于这个不稳定的联盟，但日产和雷诺继续偷工减料，好像没有明天一样。这种做法显然延伸到了三菱，比联盟霸主偷工减料的还多。

雷诺Captur没有给雷诺Captur新的车身面板和稍微重新设计的内饰以将其与三菱品牌的双胞胎分开，ASX只不过是内外都带有三菱和ASX徽章的Captur。可以想象到的最糟糕的徽章工程在第七代Colt上继续存在，除了名称之外，它实际上是Clio。就重新设计而言，最好将ASX和Colt描述为懒惰。

欧洲独有的全新Colt将于2023年10月在欧洲发售2024车型年。从外观设计来看，它与Clio唯一比较明显的变化就是大灯下方的LED日间行车灯和三菱式的前格栅。

发布时将提供不少于五种油漆颜色，首先是图中的日出红和玛瑙黑。其余包括皇家蓝、火山灰和类似公司汽车的北极白。总共有四个名称古怪的调整级别即将推出：通知、邀请、激烈和Instyle。

15英寸钢轮是标准配置，而装备更好的等级则可达到16英寸合金轮毂或17英寸合金轮毂。提供两个信息娱乐系统，从7.0英寸SDA(智能手机链接显示音频)开始，到9.3英寸SDA。数字仪表组也有所不同，拥有7.0或10英寸，具体取决于装饰级别。

欧洲以配备手册的小型发动机车辆而闻名。全新的Colt非常符合这种描述，标准的1.0升磨机连接到五速手动变速器。三缸发动机采用多点喷射而不是直接燃油喷射，可产生66公制小马。有一个涡轮增压版本，包装91chevauxvapeur和一个额外的前进档。这一系列中最有趣的动力总成是自然吸气式混合动力车，它不是一个，而是两个电动机。

选择前轮驱动，1.6升混合动力车在多模式变速箱的帮助下真正脱颖而出。无离合器变速器的四个齿轮连接到内燃机，另外两个用于电驱动。

亮点数字包括总功率143ps(141hp)、牵引电机36kW(49ps或48hp)、电池组1.2kWh，以及每公里低至93克的二氧化碳排放量。相比之下，1.0升MPI和MPI-T的额定重量分别为每公里119克和118克。前端如此繁忙，徽章工程如此懒惰，看到第七代柯尔特在2024年接近细分市场底部的销量

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