梅赛德斯召回EQS和EQE以解决传动系统软件错误

总部位于斯图加特的梅赛德斯发现某些为美国市场生产的EQS和EQE车辆存在问题。引用开发过程偏差，传动系统软件在检测到插头连接器处的故障时可能会做出错误响应。在这种情况下，组合仪表中会弹出多条警告消息，并且动力传动系统将被错误的故障管理响应逻辑停用。

这家德国汽车制造商于2022年10月开始调查上述问题，此前有一份现场报告称动力传动系统故障导致动力损失。到2022年12月，三点启动得出结论，错误编程的故障管理响应逻辑可能是上述事件背后的罪魁祸首。今年五个月后，梅赛德斯-奔驰公司不能排除在失去推进力的情况下存在潜在的安全风险。

Merc目前获悉两份实地报告，均发生在2022年10月的美国市场。对每个人来说，没有财产损失或伤害的报告。与几乎所有与软件相关的问题一样，这个问题将通过更新来解决。

已指示经销商在为2022和2023车型年生产的8,281辆汽车上安装上述更新。修订后的软件于2023年2月引入EQS和EQE生产。根据以下文件，受影响的车辆于2021年2月至2022年12月期间在辛德尔芬根和不来梅工厂组装。

EQS450、EQS580和梅赛德斯-AMGEQS以及EQSSUV580和梅赛德斯-AMGEQE被召回。411辆召回车辆在经销商库存中。

客户通知将于2023年8月4日左右通过平邮方式发送。同时，建议车主在NHTSA的网站上运行他们的VIN，以了解他们的电动汽车是否确实被召回。

轿车和EQSSUV都基于一种叫做EVA的东西，它不是对NeonGenesisEvangelion中的人形机甲的参考。通过EVA，德国品牌指的是其第一个专用的全电动汽车平台。随着Merc向全电动乘用车系列过渡，MB.EA最终将取代EVA。AMG.EA和VAN.EA是不言自明的名称。最后但并非最不重要的一点是，MMA(梅赛德斯模块化架构)目前正在开发中，作为紧凑型车辆的EV平台。

在美国，拥有三尖星的最实惠的零排放汽车是EQBSUB，起价为52,750美元。如果有第二代——这是最有可能发生的——梅赛德斯将从MFA2平台切换到上述MMA平台。

接下来，EQE轿车在发布时的起价为74,900美元。梅赛德斯-AMGEQE的价格要贵一些，Exclusive级别的起价为106,900美元。EQS轿车售价104,400美元，AMG版本售价147,550美元，EQSSUV零售价104,400美元。

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