宝马开始为全电动X运动型多用途车建造新电池厂

宝马很早以前就拥抱了全面电气化。继大量零排放概念之后，这家巴伐利亚汽车制造商于2013年推出了其首款量产电动汽车i3。十年后，这家总部位于慕尼黑的公司通过新建电池工厂推进其电气化计划。

位于南卡罗来纳州的Woodruff工厂将为斯帕坦堡工厂即将推出的全电动X运动型多用途车生产高压电池。也就是说，第六代电池。该设施将创造超过300个就业岗位。技术大楼和支持大楼也正在建设中，伍德拉夫综合体预计占地315英亩(13,721,400平方英尺或1,274,760平方米)，面积超过100万平方英尺(92,930平方米)。

为了与行业趋势保持一致，PlantWoodruff提倡使用100%绿色电力来实现可持续发展。宝马进一步承诺到本十年末，每辆车在其生命周期内的二氧化碳排放量将减少40%。BMWiVentures合作伙伴Turntide的智能电机将减少40%的HVAC能源消耗，并且将收集雨水以减少新工厂对自来水供应的依赖。

如果没有2022年10月宣布的17亿美元投资，今天的奠基仪式就不可能实现。其中10亿美元将用于斯帕坦堡工厂生产下一代电动多功能车，其余7亿美元将用于伍德拉夫电池工厂。

关于该公司的下一代电动多功能车，预计至少有六辆。从最小到最大，该列表包括iX3、iX4、iX5、iX6、iX7和iXM。

下一代X3和X4将使用CLAR平台开发的产品，为即将推出的车型提供支持。据报道，iX3和iX4将采用NeueKlasse平台。令人困惑的是，iX5到iXM将采用CLAR，而不是像NewClass这样的专用平台。

另一方面，这并不是一件坏事。宝马表示，在美学上受到挑战的iX采用定制架构，但它使用了CLAR的大量零部件，而CLAR目前支撑着从2系列Coupe到7系列luxobarge的所有车型。

宝马已经确认其首款NeueKlasse车型的尺寸将与3系列相同，后者是相当于X3紧凑型行政运动型多用途车的三厢车。换句话说，有关iX3即将上市的传闻肯定是站得住脚的。不过，iX3是否会在i3之前亮相还有待观察。

值得注意的是，宝马已经在中国生产了一款名为iX3手柄的电动X3，尽管由于规格较差而在美国买不到。在2018年北京车展上亮相的G08甚至没有双电机选项。它仅是后轮驱动，在WLTP下的行驶里程估计为461公里(286英里)。

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