马自达RX7因噪音太大而在纽博格林赛道被禁赛

对于JDM爱好者来说，没有什么声音太大的。他们喜欢响亮、华丽，以及介于两者之间的一切。但在纽博格林，你要遵守纽博格林规则。这辆马自达RX-7因噪音太大而被禁。

它是第三代马自达RX-7，库存时配备1.3升双转子Wankel旋转发动机，可为停机坪提供惊人的252马力(255PS)。

那台发动机经过重建和改装，听起来像太空火箭起飞时的声音，但事实证明，对于纽博格林来说声音太大了。驾驶噪音超过130分贝的汽车不得进入赛道。这正是这辆马自达仅跑两圈就被禁止的原因。熄火时太吵了。

把它带到德国绿色的是米莎·查鲁丹(MishaCharoudin)，他是一位汽车爱好者，出生在俄罗斯，在荷兰长大，目前住在离这条传奇赛道不远的纽尔堡。你可以想象他对12.9英里(20.832公里)赛道的每个转弯、上坡和下坡都了如指掌。

但他在纽博格林赛道上推向极限的RX-7属于Instagram用户khn_fd，这次他坐在副驾驶座上。他的汽车配备VolkTE37锻造铝制车轮，并包裹着制造的Zeknova半光头轮胎。

马自达RX-7于1978年至2002年间制造，一直是改装者的宠儿之一。这是一辆易于操控的汽车：后轮驱动，重量轻，重量约为2,700磅(1,224公斤)，非常易于操控。它由安装在前部的马自达著名的转子发动机提供动力。

它从1992年开始提供252马力(255PS)，当时被称为FD的第三代RX-7发布。该动力装置采用与日立合作开发的复杂顺序双涡轮增压系统。

下面视频中的车主放弃了原来的顺序双涡轮增压器，转而采用单涡轮增压器改装。他的马自达现在拥有400马力，通过五速手动变速箱直接转向后轴。

他的RX-7的车速表仅标记为最高111英里/小时(180公里/小时)。但汽车显然比这快得多。我们怎么知道这一点?剧透警告：一些宝马、奥迪和保时捷不得不让路。

但在2002年，当马自达RX-7落下帷幕时，这款运动型两座车以276马力(280PS)告别了它。

设计总监是YoichiSato，与越南设计师Wy-HuangChin一起工作，后者也是广岛制造的MX-5Miata的设计者。

自1992年首次亮相以来已过去30多年，停产已达22年，马自达RX-7仍然是一款适合在赛道上行驶的汽车。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！