磷酸铁锂电池将在未来几年主导电动汽车市场

特斯拉正寻求在美国建立一座新电池工厂，利用宁德时代技术生产磷酸铁锂电池。这家电动汽车制造商效仿福特，后者在二月份也发布了类似的公告。CATL是全球最大的电动汽车电池制造商，也是磷酸铁锂化学的大力支持者。

由于其经济性、耐用性和安全性，磷酸铁锂(LFP)电池将在未来几年主导电动汽车市场。特斯拉将其用于基础版Model3和ModelY，其极具竞争力的价格是使用LFP电池的直接结果。不幸的是，LFP电池目前主要在中国制造，鉴于通货膨胀减少法案(IRA)，这是一个问题。因此，特斯拉失去了美国最实惠的Model3的全额税收抵免(LFP驱动的ModelY不在此处销售)。

解决方案是在美国建立磷酸铁锂电池工厂，不仅受益于向电动汽车买家提供的IRA税收抵免，还受益于向电池制造商提供的激励措施。福特是第一家在二月份宣布此举的美国公司。福特从宁德时代获得了技术许可，但仍控制着工厂，但这还不够。如果您还记得的话，IRA背后的主要推动力之一是减少对中国电池生产链的依赖，而与CATL建立工厂并不公平。

福特尚未平息批评者的举动，但特斯拉已经紧随其后，建立了宁德时代支持的磷酸铁锂电池工厂。据彭博社报道，特斯拉一直在与白宫官员讨论涉及宁德时代新能源科技公司(CATL)的计划。在美国国税局本周最终确定《通货膨胀减少法案》规则之前，这家电动汽车制造商寻求澄清这些规则。特斯拉希望达成一项类似于福特上个月宣布的交易。这意味着该工厂将由特斯拉全资拥有，而电动汽车制造商将获得宁德时代的磷酸铁锂技术许可。特斯拉正在考虑在德克萨斯州

建设电池工厂(阅读本文需要订阅)，因为它将必须向GigaTexas提供LFP电池。尽管特斯拉希望其供应链与其超级工厂尽可能紧密地结合在一起，但具体地点尚未确定。据此，我们认为新电池工厂将建在德克萨斯州千兆附近。这种情况已经发生在GigaNevada，特斯拉正在TeslaSemi生产线旁边建造一座4680电池制造工厂。随着越来越多的汽车制造商看到

，LFP化学反应正在慢慢占据主导地位它的好处。它可能没有最高的能量密度，但生产成本低廉，使得LFP电池成为入门级电动汽车的理想选择。磷酸铁锂电池的生命周期比三元电池更长，并且在受到干扰时过热和起火的可能性要小得多。

改用磷酸铁锂电池也将对青睐NMC和NCA化学品的韩国电池制造商造成打击。除了福特和特斯拉之外，大众和通用汽车也宣布计划在其电动汽车中采用磷酸铁锂电池。通用汽车最近取消了与韩国LGEnergySolution合作建设第四个电池制造工厂的计划。

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