90年代吉普大切诺基Trackhawk渲染图想象出另类性能SUV

美国最初的中型SUV于1992年在北美国际车展上轰动一时。ZJ于1993年投入生产，WJ于1998年投入生产，并于1999年投入生产。

第二代代号为欧洲风格的WG，对于Jeep来说是一件大事。从短命的PowerTechV8发动机到Quadra-Drive自动四轮驱动系统，一切都已迫在眉睫。这群车中最强大的WJ是配备高输出V8发动机的大切诺基，它可输出令人尊敬的265马力和325磅英尺(441牛米)的扭矩。

Jeep直到2006年款SRT8才推出以性能为导向的大切诺基，SRT8以街道与赛车技术高性能部门和隐藏在引擎盖下的气缸数量命名。SRT8的6.1升HEMI发动机在那个时代令人印象深刻，可产生420马力和420磅英尺(569牛米)的扭矩。虽然无法与BMWX5M相提并论，但对于一台凸轮式V8发动机来说仍然很强大。

Jeep凭借大切诺基Trackhawk将其提升至11英里，这是迄今为止性能最高的运动型多用途车。Hellcat发动机的排量为6.2升，IHI提供的鼓风机排量为2.4升，速度更快的版本可产生高达707马力和645磅英尺(875牛米)的扭矩。

像素奇才AbimelecArellano(更广为人知的名字是AbimelecDesign)最近设计了带有20世纪90年代风格的大切诺基Trackhawk。进入WJTrackhawk，这是一款数字“假设”，它炫耀前面提到的SRT8的中央排气口。

这款hi-poSUV的外观为Viper标志性的红色，其功率为320马力。Abimelec进一步引用了5.2秒加速到每小时60英里(97公里每小时)的时间，而WK2Trackhawk则为3.5秒。当然，老派的Trackhawk也配备了V8肌肉。但根据艺术家的设想，罪魁祸首不是增压的4.7升PowerTech，而是5.0升PowerTech。

Abimelec进一步设想了上述Quadra-Drive系统的修订版本，更坚固的底盘和更坚固的Quadra-Coil悬架。渲染效果相当棒，不是吗?不幸的是，对于潜在客户来说，大切诺基Trackhawk不会再配备V8发动机。更重要的是，目前尚不清楚Trackhawk铭牌是否会重新命名为Jeep从内燃机汽车过渡到混合动力汽车和电动汽车。

如果有大切诺基Trackhawk或任何Trackhawk的案例，那么4x4品牌可以在两个方面给我们带来惊喜。首先也是最重要的是双电机或三电机动力系统。说到内燃机，飓风双涡轮增压I6似乎很合适。为了取代第三代HEMI发动机系列，3.0升六缸发动机目前有两种调校状态。

对于标准调校，Jeep提供420马力和468磅英尺(635牛米)的扭矩。升级到高输出版本，您将获得510马力和500磅英尺(678牛米)的扭矩。这些数字优于BMWM3ComparisonxDrive的S58发动机。再加上一些混合动力辅助系统，就零60英里和四分之一英里加速而言，您将获得一辆令人印象深刻的SUV。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！