稀有且未修复的1974年杜卡迪750SS曾经是盖伊韦伯斯特收藏的一部分

杜卡迪750SS无疑是七十年代最具标志性的摩托车之一，它的故事始于1972年的伊莫拉。这个故事被一再讲述，法比奥·塔廖尼(FabioTaglioni)抵达恩佐·迪诺·法拉利赛道参加首届伊莫拉200比赛那年。伴随着他的是七台专用机器，准备上赛道，其中两台将继续创造历史。

在传奇赛车手保罗·斯马特(PaulSmart)和布鲁诺·斯帕贾里(BrunoSpaggiari)的帮助下，杜卡迪(Ducati)以一比二的成绩结束了那场比赛，人们至今仍在谈论50年。斯玛特率先冲向方格旗，40岁的斯帕贾里紧随其后，这是这个品牌赛车史上的关键时刻之一。

事实上，这场胜利使杜卡迪成为了赛车运动的有力竞争者，因此围绕它的所有宣传都是完全有道理的。制造商也借此机会将整个事件商业化——不是一次，而是两次。最近，特别版PaulSmart1000LE就发生了这种情况，该产品仅生产了2,000份。

不过，我们在这里讨论第一个例子，这个例子早在74年就发生了。在伊莫拉取得成功后，杜卡迪决定将一款本质上是街头合法比赛的复制品投入生产，该车型正是750SuperSport。最初只生产了401台，其标志性的绿色框架和圆形外壳、锥齿轮驱动电机很快就闻名于世。

他们的748ccdesmodromicL-twin发动机在9,000rpm时可输出高达70hp的功率，而干重却非常低，仅为180公斤(397磅)。凭借坚固的盘式制动器和Marzocchi悬架，杜卡迪的异国情调的产品非常接近街头赛车!

1974杜卡迪750超级运动

照片：莫托·博尔戈塔罗

有趣的是，您可能会听到人们将早期的超级运动称为“GreenFrame”，这是这些机器出于明显原因而获得的绰号。在我们这个时代，大多数收藏家花一大笔钱买一件这样的标本是没有问题的，但找到一件出售的标本却非常罕见。假设来说，即使你有钱可以烧，你也很难买到750SSGreenFrame。

尽管如此，一个名叫彼得·博吉亚的人也许能够提供帮助。他是来自纽约市布鲁克林的MotoBorgotaro的推动者，经典的欧洲摩托车是他的专长。彼得特别喜欢生产的机器，但他最常接触的品牌是杜卡迪。现在，当我们说这个人买卖了一些现存最疯狂的博洛尼亚收藏品时，我们真的一点也不夸张。

其中，有一辆纯正的900NCR，就像1978年迈克·海尔伍德(MikeHailwood)在曼岛TT比赛中所骑的那辆一样，还有伊莫拉仅有的八辆赛车之一(是的，确实如此)。因此，不用说，MotoBorgotaro的经营水平与您所在城镇的常规摩托车经销商略有不同。

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