心怀不满的2018款特斯拉ModelS车主发现修复轮胎磨损不均匀的成本高昂

特斯拉仍然被视为带轮子的计算机吗?如果是这样的话，为什么一些ModelS和ModelX设备会给车主带来不必要的麻烦，并迫使他们花费额外的钱来修复电动汽车制造商应该解决的问题?我们先看看是什么。

让我们从一开始就明确记录——购买特斯拉可能是一次非常有益的体验。在撰写本文时价格公平，没有中间商参与，整个过程很顺利，符合条件的美国人甚至可以利用联邦和地方的激励措施，这可能会进一步降低购买成本。此外，通勤时不必燃烧汽油或柴油，对于保护您所在地区免受空气污染物浓度增加的影响非常有用。

但对于那些喜欢极简主义、快速和在旅途中保持联系的人来说，积极的一面仍然存在。Model3或ModelY在这方面表现出色，可以完成其他更昂贵的竞争对手所能完成的大部分(甚至更多!)功能。只要有保证的超级充电站接入就足以说服那些想要充电的人电动汽车购买特斯拉。可靠的直流快速充电是长途旅行的人们经常需要的，但ElectrifyAmerica尚未准备好提供它。

然而，一些特斯拉设备偶尔可能会出现一些问题。他们很快就会变得令人沮丧。例如，更多ModelS和ModelX车主报告称，他们的全电动汽车出现加速抖动现象，并注意到轮胎内磨损加速。发生这种情况是因为工厂安装了不可调节的控制臂和悬架部件，这可能需要昂贵的对准套件才能正常工作。

其他人表示，他们感觉到来自车辆前部的振动，与车道偏离警告系统无关，而特斯拉的技术人员也无法定位问题并解决。如果您拥有ModelS或ModelX，并且在加速转弯时听到沉闷的声音，则可能是由于半轴受损所致。

前置电机在车轴上的位置有点太高，半轴被迫以陡峭的角度将动力传输到车轮。由于汽车很重并且电机能够提供令人印象深刻的扭矩值，因此一些半轴部件的磨损速度可能比平均速度快，从而导致缺陷。

这位倒霉的2018款TeslaModelS车主的车库里还有一辆2021款ModelX，他在一个在线论坛上表示，这款轿车的成本相当高，因为他们必须不断更换轮胎。

到目前为止，他们的行驶里程已略高于54,000英里，并更换了三组轮胎。现在，即使对于重型电池电动汽车来说，这也很奇怪。尤其是当这位不满的车主说ModelX从未出现过此类问题时。

研究完这个问题后，他们发现了一个可能的解决方案：“轮胎磨损消除套件”，售价在1,415美元到2,113美元之间。但他们被告知，添加售后零件可能会使保修期失效，保修期还剩两年。

特斯拉车主们建议这个人确保他们不会在尽可能最低的悬架设置下驾驶，因为它会增加外倾角。当电动汽车行驶超过一定速度时，系统可能会自动降低悬架，这可能会导致轮胎磨损不均匀。

然而，其他人同意售后解决方案，并确认他们选择了相同的产品并执行了服务操作，这并不会使保修失效。如果您打算这样做，请注意让特斯拉知道。除非另有明确说明，否则可能会使保修失效。

但在这种情况下，只有一个轮胎出现了这种严重且意外的磨损问题-它在使用了不到10,000英里后就损坏了!这导致其他人怀疑可能需要调整路线，或者ModelS车主经常行驶的道路太粗糙。然而，该人士证实，他们会按照手册每6,000英里进行一次定位。

最终，没有人想出合适的解决方案，甚至特斯拉也没有。因此，ModelS买家必须安装售后解决方案并支付新轮胎的费用，这可能已经发生了。

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