下一代宝马M3可能会转向电动化

如您所知，宝马的更快部门目前正在转向混合动力汽车。这一切都始于插电式混合动力XM，而X5M竞赛和X6M竞赛是轻度混合动力。M5轿车与M5Touring也将于2024年推出插电式混合动力车型。

在揭晓G87之前，大佬FrankvanMeel确认M2是M最后一款纯内燃汽车。这也是最后一款配备手动变速箱的M车型，预计将于2029年7月停止生产。

BMWM的负责人在接受澳大利亚Drive采访时透露，他的团队正在权衡下一代M3和M4的动力总成选项。TL;DR版本是BMWM考虑全电动推进和内燃。

M3和M4是否仍采用内燃发动机还是全电动，我们不得而知。FrankvanMeel告诉澳大利亚媒体，BMWM工程师正在研究纯内燃、插电式混合动力和电动解决方案，但“我们只想提供其中一种。

M3和M4需要超过当前代号为G80/G81和G82/G83的输出数字。所有四种车身风格均由S58双涡轮增压I6提供动力，这是一款源自B58的发动机，在限量版3.0CSL中可输出高达553马力(560ps)的功率。至于扭矩，对于竞赛曲、M3CS和M4CSL为479磅英尺(650牛米)。

对于3.0升的排量来说，这已经足够了。由于G50/G513系列预计将采用CLAR平台的开发，最有可能的结果是具有全轮驱动的插电式混合动力I6。随着G90/G99M5确认配备S68，插电式混合动力版S58确实有意义。

BMWM还将M3和M4转移到NeueKlasse平台，该平台将于2025年推出，推出类似3系列的轿车和类似X3的多功能车。另一方面，这也意味着i4M50的终结，不管你信不信，它是M目前最畅销的车型。

基于CLAR平台的衍生产品，4系列GranCoupe双胞胎i4可输出536马力(544ps)和586磅英尺(795Nm)的M50风格。我们还必须记住，BMWM还在一款基于i4M50的掀背轿车中测试四电机传动系统，这使得转向电动与前面提到的插电式混合动力双涡轮增压I6设置一样合理。

在相关新闻中，有传言称G80将于2027年6月停产。G81M3Touring将于2027年10月停产。Drive了解到下一代M3将在2027年停产，最有可能是在2028年车型年。至于M4Coupe和M4Convertible，G82和G83据称将于2028年6月退役。

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