令人垂涎的凯旋6T七星7不是您常规的定制工作

即使在充满顶级定制自行车装备的，仍然有一些制造商遥遥领先。平和摩托车背后的独立策划人木村健吾就是其中之一，他的作品引起了全球车迷的关注。他在广岛经营一家小作坊，该作坊于2005年首次开业。

然而，木村先生很早就是一名狂热的摩托车爱好者，他对摩托车越野赛的热情可以追溯到二十岁出头。在独自冒险之前，他在一家摩托车经销商担任了一段时间的机械师，这为他最终创办Heiwa提供了所需的大量实用知识。这么多年过去了，这个男人已经达到了巅峰!

Kengo经常出现在年度横滨HotRod定制展上，甚至多次获得最高奖项。事实上，他在2022年几乎获得了第三名，但我们认为他的自行车是赛事中最酷的两轮车，尽管他没有赢得奖杯。上述机器就是您在本文的照片库中看到的机器，这一切都始于凯旋1954年款的6TThunderbird。

不过，如今将这款车称为6T有点误导，因为Heiwa所说的七星7上的库存硬件所剩无几。事实上，木村大师只保留了Thunderbird的649cc并列双缸发动机和四速常啮合变速箱，同时将其他一切都抛在一边。拆解经典凯旋后，他的第一个挑战是设计滚动底盘。

经过仔细测量，定制的双支架框架完全从头开始制作。平和在这里的目标是一个长的、猛击的姿势，而另一个能帮助他实现这一目标的东西就是悬挂。在后面，他安装了一个定制的铝制摇臂，比原厂的6T还要长单位，然后他从MDI订购了一对售后减震器。

这些都是根据他的规格量身定制的，但也同样考虑了前端。新的三重夹具将车头连接到引导轴50毫米(两英寸)的Paioli叉，并且前轮胎上方有一个抛光支架，以提供额外的刚性。在非簧载部分，Kengo安装了18英寸车轮，其轮圈采用了集团的复古橡胶。

制动任务分配给前面的钻孔转子、后面的实心单元以及紧凑的Brembo卡钳。当他对底盘的工作最终完成时，该项目的策划者就该制造合适的装备了。他选择铝作为材料，每个部件都是通过传统的金属成型技术精心成型的。所有这些劳动的结果简直是耸人听闻!

细长的油箱占据了舞台中央的位置，低矮地坐落在Heiwa手工制作的骨架上。它的右侧有一个偏置加油口盖，但我们同样对后面发生的事情很感兴趣。自行车的副车架顶部有一个华丽的尾部单元，这似乎与我们能想到的所有常见设计趋势背道而驰。它兼作后挡泥板，其最后部分包含一个齐平安装的LED尾灯。

在油箱和尾部之间，木村先生放置了一个漂亮的皮革座椅，其黄色缝线的颜色与车身上的芥末色调相匹配。七星7的驾驶舱也令人真正愉悦，配有带有简约控制装置的定制车把，以及存放在定制外壳内的复古风格仪表。再往前一点，您会注意到一个不寻常的车头灯组件是在内部组装的。

没有看到任何后视镜或转向信号灯，因为Heiwa希望尽可能简化这个标本。当然，即将迎来70岁生日的发动机需要认真的TLC，因此6T的双缸发动机已被拆卸、仔细检查并从里到外翻新。变速箱也采用了同样的处理方式，而备用油箱则为手工制造的替代品腾出了空间。

与动力总成相关的每个部件看起来都完美无缺，但整个方程式中最引人注目的是排气管道。木村用不锈钢打造了一个令人着迷的高位安装装置，尽管给人二合一布置的印象，但两根管道实际上一直保持分离状态。当然，摄入量的健康升级是有必要的。

HeiwaMotorcycle将标准化油器换成了Mikuni系列的新VM32替代品，随后以闪亮的速度堆栈完成了它。最后，木村健吾惊人的身材到此结束，你应该不难理解为什么我们称他为最优秀的球员之一。老实说，当我们得知七星7没有在Mooneyes主办的横马哈秀中获胜时，我们感到很震惊，但我们祝愿木村先生在2023年及以后好运!

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