三菱Eclipse设计复兴提出了一种时尚而运动的电动轿跑车生活方式

在过去的几个月里，我们不断地谈论三菱已经不再是以前的样子了。至少在美国是这样。与此同时，在世界其他地方，它是一家中国模仿者或一家古怪的SUV和商用车制造商。

例如，在欧洲，Colt铭牌被重新启用，以无耻地重新贴标第五代雷诺Clio，而ASX则成为雷诺Captur的克隆品。不过，在亚洲，鉴于最近在第30届尼西亚国际车展上预览了一款全新自升式紧凑型SUV，以及在曼谷推出了外观酷炫的2024款三菱Triton中型皮卡车，情况就有些微妙了。泰国。

坦率地说，我们对后者更加赞赏。首先，因为它仍然忠诚其次，因为在展示结束后，在揭幕的同一天，泰国就已经开始销售了!但在美国，人们明显缺乏关注，而且对品牌形象的力量缺乏尊重。

他们只销售小型Mirage轿车和掀背车、OutlanderSport、更大的Outlander(包括PHEV形式)以及古怪的EclipseCross紧凑型跨界SUV。没有Lancer，更不用说Evolution车型了，而且Eclipse的绰号已经降级为利基CUV职责。确实很悲伤。例如，该品牌与斯巴鲁等品牌的竞争所缺乏的是强大的形象载体。

我知道雷诺-日产-三菱联盟的高层领导永远不会同意这一点，但这里有一个非官方的提议，旨在让三菱Eclipse重新成为传统的两门轿跑车。嘿，它甚至坚持当前的电动汽车生活方式，试图为所有这些特斯拉提供替代品。由汽车设计师AndreySulemin(又名andreysuleminsketches)

设计)总部位于中国上海，自2014年以来在行业领域积累了丰富的经验，这款三菱Eclipse复兴版只不过是一次真正的跑车设计练习。但它让人回想起最初的Eclipse紧凑型跑车在世界各地与NissanZs和丰田Supras对抗时的方式是不可思议的。同时，前后灯采用LED灯条处理后，你也能轻易看出这是一种现代理念。

所以你怎么看?我们是否应该给它我们的CGI大厅通行证，因为它代表了Eclipse精神，同时又没有认识到电动汽车变革的必要性?或者说，这个创意的堆叠式LED头灯和日产Z风格的轮廓有点太牵强了?不管怎样，如果真的的话，这对于这种设计和从联盟内部抢来的电动动力总成来说会很棒——也许是日产AriyaAWD性能设置，具有389马力、443磅英尺(600牛米)、全轮驱动和87kWh电池是否符合诗意?

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