三菱电动皮卡车已确认

三菱已确认新推出的Triton皮卡车的电动版本正在开发中。这家汽车制造商向澳大利亚Carsales证实了这一开发计划，并表示三菱的首款电池电动皮卡将于五年内推出。

三菱今年早些时候表示希望将Triton引入美国，但此后一直对此事保持沉默。该公司还确认，正在通过其“挑战2025”计划推出电动卡车。

但仍然存在一个问题——三菱会首先提供混合动力版本还是直接推出全电动车型?该公司正在考虑这两种可能性，并承认Triton的梯架底盘能够支持串并联混合动力设置，可以在不同的驱动模式之间切换。

Triton皮卡在推出时配备了新开发的2.4升涡轮柴油四缸发动机，提供三种调校-最强大的版本可产生201马力和347磅英尺的扭矩。

“未来，我们认为皮卡车也需要纯电动汽车，但问题是时机——我们什么时候应该推出这种纯电动汽车?”三菱汽车负责工程和产品战略的全球执行副总裁HiroshiNagaoka说道。“[在此之前]，我们还需要考虑其他类型的电动汽车，例如混合动力或插电式混合动力汽车。如果是混合动力汽车，我们可以使用当前类型的车架，这非常重要。”

他声称混合动力车是一个很好的短期解决方案，“但我们实际上正在为未来研究两种电动汽车——电池和混合动力汽车，而且我们正处于这些开发的高级工程阶段。”

然而，考虑到三菱的竞争对手也在做同样的事情，“先混合动力，后插电式混合动力或电动汽车”的计划似乎更有利。

“最有可能的是，我们会首先采用混合动力车，然后考虑到电池的改进，可能会采用插电式混合动力汽车或电池电动汽车。我们意识到我们的竞争对手将来也会这样做，所以我们绝对需要考虑这一点然后希望我们不会落后，然后至少我们可以赶上，甚至可能领先他们，”长冈补充道。

三菱唯一值得一看的美国产品是欧蓝德PHEV，它采用了一种惊人的设置，可以交替提供动力，甚至可以将发动机仅用作电动机的发电机，而不是直接驱动车轮，尽管后者也是可能的。这种类型的设置对于卡车来说可能是一个福音。

在他提到的竞争对手中，丰田是值得关注的重点之一。新款Tacoma和全尺寸Tundra都采用了混合动力，丰田此前告诉CarBuzz，在基础设施大幅改善之前，它不会为美国推出电动皮卡车。

三菱对电动卡车的最新看法与雷诺-三菱-日产联盟的主要利益相关者日产保持一致，而新款Triton绝对是基于全球市场日产Navara打造的。我们可以假设三菱和日产正在共同开发中型卡车平台以削减成本——这是三个全球品牌之间广泛合作的要点。

正如5月份向CarBuzz证实的那样，日产还在考虑通过其e-Power技术为其卡车采用混合动力路线，该技术已应用于特定亚洲市场的其他车辆。然而，有一个保留：牵引能力。

“[我们考虑]的一件事是，e-Power并不是牵引的最佳解决方案。它非常适合货物装载，就像电动汽车一样。但在牵引方面，它还不是最好的......我们。我们日产负责全球产品规划和项目管理的高级副总裁伊万·埃斯皮诺萨(IvanEspinosa)表示：“我们正在努力解决这个问题。”

即将推出的混合动力和/或电动卡车是否具有与其前身ICE相同的牵引能力将是另一个故事。

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