发动机改造展示了如何从NissanSR20获得可靠的动力

NissanSR20发动机是240Z等经典JDM的热门替换发动机，但也广泛用于NissanZ系列以外的数十个其他替换项目。通过适当的调整和升级，动力装置可以可靠地推动高达300至400马力，MotoIQ的人员现在为我们所有人提供了一份备忘单，让我们可以轻松、可靠地从传奇的SR20发动机获得动力，而无需调整底端。

我们的目标是为S13打造可靠的发动机，以防止出现机油不良和过热等问题。主持人对他的列表的估计约为330马力，有利于在低速时的快速响应和良好扭矩，使其成为漂移和计时赛的理想选择。

迈克立即建议第一个模组应该是一个好的涡轮增压器。对于此构建，他选择了带有可选0.86外壳的GarrettGTX2863r，其尺寸与库存相同，但具有改进的技术。它应该提供更快的卷绕速度并产生更大的功率。与升级的涡轮增压器相结合的是ISRPerformance的零件，包括进气歧管、O2传感器外壳和落水管。

说到燃油系统，DeatschWerks1,200cc喷油器与Fuelab燃油泵搭配使用，是首选-推荐以优惠的价格提供出色的功能。它们安装在GReddy进气歧管上，迈克表示，它可以比原厂多输出30到40马力。但由于为了提高可靠性，它们将运行较低的升压设置，因此他预计仅会增加15至20马力。

Mike推荐了JimWolfTechnologyC1凸轮轴，它不易浮动。这使得该凸轮非常适合漂移车碰撞转速限制器时。尽管如此，他仍然建议使用智威汤逊阀门弹簧，因为它们与凸轮频率匹配。JWT凸轮齿轮也用于此构建。

一个良好的前置中冷器可以为所有上述螺栓固定部件提供帮助。Mike选择了GReddy管翅式中冷器，因为他相信它是公路赛车和漂移的理想选择。对于飙车和街头使用，主持人建议杆和板类型可能是更好的选择。GReddy的其他部件包括进气口和排气阀。

同样，构建倾向于可靠性，因此调校保持在330马力。但迈克表示，该发动机“超级强劲”，可以处理更大的动力，一位来自伦敦的年轻专业漂流者驾驶的500马力Datsun1200Coupe就证明了这一点。

渴望权力的人总是想要更多，但对于那些刚刚进入JDM领域的人来说，这是一个在不花太多钱的情况下获得更多权力的好方法。

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