来自工业界和科学界的合作伙伴希望共同证明，牵引电池中最有价值的部件可以通过回收利用多次回收和连续重复使用。HVBatCycle研究联盟的目标是使阴极金属、电解质和石墨永久保持在一个封闭的材料循环(闭环)中。
在大众汽车集团的领导下，TANIOBISGmbH、J.SchmalzGmbH和ViscomAG与亚琛工业大学、布伦瑞克工业大学和弗劳恩霍夫表面工程与薄膜研究所(IST)的研究人员合作了三年时间来研发必要的过程。该项目由联邦经济事务和气候行动部资助。
封闭的原料循环和多次循环利用
为了减少使用来自矿山或盐滩等主要来源的材料，重要的原材料不仅要回收一次，而且要多次回收。为此，由回收材料制成的电池单元被再次回收，从而也证明即使多次回收运行也不会影响材料质量。关闭循环需要复杂的跨学科过程。为了实现高效、生态和经济的回收，所有过程必须相互协调，以便在最高安全要求下生产分类和高质量的二次材料。这尤其是关于可扩展性和经济效率。
去中心化实现独立，利用二次材料获得优势
该联合体项目专注于机械-湿法冶金回收路线，其特点是能源需求低，并且在欧洲可以相对简单地分散分配某些回收过程。这有利于当地的循环经济并确保具有重要战略意义的原材料，从而显着降低欧洲对世界其他地区的依赖。HVBatCycle项目旨在确定高效的流程和创新的解决方案，以确保建立具有高经济效益的端到端价值链，同时最大限度地提高回收利用和能源效率并最大限度地减少对环境的影响。
拆卸过程的自动化和电极材料的回收
具体的创新开发方法在于以需求为导向——即经济优化的——放电和很大程度上自动拆卸下降的电池系统，直至电池或电极水平。这还包括活性材料和载体箔的几乎无损耗分离以及石墨和高挥发性电解质成分的回收。
在随后使用水和化学溶剂对由石墨和电池金属组成的“黑色物质”进行湿法冶金处理时，重点是早期和选择性地提取可溶形式的锂，以及浸出、沉淀和精炼所含的锂。金属作为混合氢氧化物浓缩物。在这里，结合阴极活性材料的新材料合成，将研究金属化合物的分离是否真的需要生产新的、完全高性能的阴极材料。
电解质和石墨加工的研究工作旨在通过开发合适的工艺来表明，重要的电解质成分和石墨也可以被有效地加工并再次用于电池生产中的电池质量。所有工艺步骤都伴随着生态和经济生命周期分析。