R1T皮卡的三排同级车型在这种配置下的重量高达6,970磅

从最重的那辆开始，R1T皮卡的三排同级车型在这种配置下的重量高达6,970磅(3,162千克)。它也恰好是三者中最强大和扭矩最大的，输出835马力和908磅英尺(1,231牛米)。

Rivian的泥地轮胎在起跑线时令人失望，该轮胎的胎面磨损等级为640。政府要求的数字表示轮胎的相对磨损率。例如，640级轮胎比100级轮胎更耐磨。阿斯顿马丁DBX707摇摆不定280年代，保时捷卡宴TurboGT标榜80年代。换句话说，保时捷品牌的实用程序具有最快磨损的轮胎。

说到这一点，轿跑车型多用途车也恰好是同类车中功率最小、扭矩最小、重量最轻的。相关数字是631马力、626磅-英尺(850牛米)和4,980磅(2,259千克)。AMG驱动的英国SUV拥有697马力、663磅英尺(900牛米)和5,130磅(2,327千克)。想猜猜哪辆是挖掘中更快的多功能车?

毫不奇怪，那将是CayenneTurboGT得益于其更轻的重量、更具侵略性的轮胎、出色的起步控制以及ZFFriedrichshafen提供的经过完美校准的变速箱。虽然它在升档时可能不如保时捷称为PDK的双离合器装置那么快，但8HP的变矩器自动装置给人留下了深刻的印象。

在WillowSprings的长直道上，CayenneTurboGT需要11.1秒和120英里/小时(193公里/小时)才能跑完四分之一英里。DBX707以11.3秒的成绩位居第二，最高速度略高，R1S紧随其后。它以每小时110英里(每小时177公里)的速度计时了11.8秒。

(Jason)Cammisa的DragRaceReplay并没有就此结束。涂成白色的玛莎拉蒂MC20排在赛道的另一边，向保时捷卡宴TurboGT挑战另一场挖掘赛。但首先，让我们回顾一下使玛莎拉蒂Corse2020成为名副其实的超级跑车的数字：双涡轮增压V6发动机提供621马力和538磅英尺(730牛米)的扭矩，全部包裹在3,760磅(1,706千克)的重量中包裹。

外观设计可能不符合每个人的口味，强制进给的V6也不是100%的玛莎拉蒂设计，但它是一款彻头彻尾的超级跑车。配备了C8Corvette的八速变速驱动桥，这家伙在起步时的表现远远不及Porker。它最终挂钩，随后以131英里/小时(211公里/小时)的速度在11.1秒内穿过终点线，而卡宴的时速为120英里/小时。

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