梅赛德斯奔驰EQGSpied电动GWagen展示更新的驾驶舱

导读 随着其他几款车型的推出,梅赛德斯目前的电动汽车家族势必会得到扩展。其中之一将是G级的零排放版本,该版本已经制造了一段时间,并在去年...

随着其他几款车型的推出,梅赛德斯目前的电动汽车家族势必会得到扩展。其中之一将是G级的零排放版本,该版本已经制造了一段时间,并在去年的EQG概念车上进行了预览。

梅赛德斯-奔驰EQG曾多次被发现,现在又回到了独家新闻舞台,我们的人在寒冷天气测试期间用凸轮在一个未公开的位置拍下了一个新的原型,这很好地展示了它的部分机舱。

与普通的G级相比,EQG有一个更新的中控台,一个新的触摸板控制器被几个按钮包围。中央通风口之间的区域也是新的,它有一些新的开关设备,比如G-Turn功能的按钮,因为万一你忘记了,电动G-Wagen将能够拉动一些Rivian式坦克转弯。“低档”按钮也可见,它也有一个新的方向盘。模拟时钟从EQG中消失,这可能会通过改进的内饰和装饰进一步将自己与常规G级车区分开来。

除了提供内部一瞥外,这款梅赛德斯EQG原型车还展示了更多的外观设计,它仍然保留了ICE动力车型的四四方方的形状.不过进气格栅不同,是部分封闭式的,前保险杠也是全新的。挡泥板喇叭口和后保险杠也是如此,后保险杠采用经过修改的中央区域,其中装有车牌架。空气轮是它独有的,它们可能有助于减少阻力,与普通组相比有助于增加范围。在其他地方,它是同样的迷幻包装,具有吸电子模式。

我们对动力总成知之甚少,只知道它将采用四电机设置,每个单元可能驱动一个轮子。梅赛德斯谈到“巨大的牵引力”无需详细说明,它很可能会在输出方面使化石燃料驱动的版本相形见绌,也可能拖曳能力。这些电机将由一个容量未公开的电池组供电,该电池组将与一个扩展版本一起使用,该版本可以在相同空间内容纳更多能量,从而大大增加了股票发行的行驶里程。

在底盘方面,寻找熟悉的梯形车架底盘,这意味着EQG仍将是一款越野野兽。尽管如此,为了征服户外活动,未来的车主将不得不放弃原厂车轮,转而使用更厚实的橡胶。但这完全是一个不同的话题,因为首先我们必须等待他们揭开它的面纱,这可能会在今年年底或2024年发生。报告表明它将在明年上市销售。

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