据911达喀尔项目负责人ThomasKrickelberg称，由于商标纠纷，这款适合越野的跑车避开了Safari名称。在摩洛哥的一次活动中与Edmunds.com交谈时，这位高管透露该计划“以911Safari”作为名称，但与汽车相关的Safari名称的权利归塔塔集团所有，该集团还控制着捷豹乐园流浪者。
“我们和他们谈过，”克里克伯格说。“但他们没有给我们许可。那是选项A。然后我们转向达喀尔。”
但事实证明，达喀尔的名字也并非没有问题。
作为塞内加尔首都的名字，人们会认为达喀尔这个名字没有任何限制，但事实证明，组织年度达喀尔拉力赛的AmaurySportOrganization在汽车方面拥有该名称的权利。一些钱易手了(可能很多)，“然后就很顺利了，”Krickleberg笑着说。
当我们第一次得知Stuttgart正在开发这样的机器时，911Safari这个名字似乎是一个保险。在1970年代期间，保时捷多次派出911SCSafari赛车参加东非Safari拉力赛，在热爱越野赛车运动的保时捷车迷中创造了狂热的追随者。保时捷在东非的影响力如此之大，以至于售后市场制造的现代陆上保时捷建筑几乎总是被称为Safaris。
此外，在2012年，保时捷的设计团队在991代911的基础上创造了911VisionSafari概念。由于管理层担心这样的车辆无法盈利，这个想法实际上被搁置了。工程师们继续他们的工作，在当前的992一代到来之后，他们将他们的想法转移到了新车上。经过多次讨论和一些亲身体验后，老板们最终同意可以将其投入生产。
“他们有时很难在一张纸上看到[一个概念的魅力]，”911达喀尔项目总经理AchimLamparter说。“如果他们直接被放在车里，这会有所帮助。”
有趣的是，如果没有发生这些延误，保时捷仍然无法使用Safari名称。
自1998年以来，塔塔一直在制造一款名为Safari的SUV，但得知这家企业集团拒绝保时捷的要求，有点令人费解。当人们不可避免地用谷歌搜索“Safari汽车”或“Safari越野车”等术语时，Tata甚至可能受益于曝光度的增加。
las，事实并非如此，取而代之的是我们的911Dakar。不管它叫什么，911达喀尔与东非Safari拉力赛的联系是密不可分的，特别是因为可以使用复古制服。虽然Safari名称可能更浪漫，但以世界上最艰苦的比赛之一命名您的特别版越野车仍然非常棒。