一年多来，下一代梅赛德斯-奔驰E级轿车的原型车已经在各种环境中进行了现场测试。据说该模型将在几个月后到期，不久之后将推出顶级的梅赛德斯-AMGE63，它将采用电力。
这意味着即将推出的E63将是同类车型中最后一款配备双涡轮增压4.0升V8发动机的车型，该发动机的额定功率为603马力(612ps/450千瓦)和627磅英尺(850牛米)的扭矩.这可以在3.4秒内实现0-62英里/小时(0-100公里/小时)的加速，最高时速可达186英里/小时(300公里/小时)。
预计明年某个时候首映，下一代梅赛德斯-AMGE63将放弃V8汽油燃烧器，将其换成带强制感应的直列六缸发动机，由安装在后轴上的电动机提供支持。这听起来像是一个熟悉的食谱吗?好吧，那是因为它类似于新一代C63SEPerformance，它使用电动四缸发动机，总功率为670hp(680ps/500kW)和752lb-ft(1,020Nm)。GT63SEPerformance的电动V8发动机拥有831马力(843马力/620千瓦)和超过1,033磅-英尺(1,400牛米)的扭矩。
在没有透露他们是如何获得这些信息的情况下，Autocar报告说，下一代E级家族的顶级成员选择的发动机将使用3.0升直列六缸汽油发动机，纵向安装，并辅助由后轴上的电动机驱动，依次由4.8kWh供电行李箱地板下的电池。看起来Affalterbach品牌的目标是插电式混合动力总成的总扭矩超过700马力(710ps/522千瓦)和884磅-英尺(1,200牛米)，这将使即将推出的E63的功率增加约100马力比其搭载V8发动机的前身更强大。
尽管增加了电动机和电池的重量，但预计还有一个小的电动范围，以及额外的驾驶模式和增强的直线性能。请注意，您不应期望在电池充满电的情况下以零排放行驶超过几英里。作为参考，当涉及到全新的C63时，您正在查看全静音模式下的8英里(13公里)。
引述的出口据报道，将位于E63下方的下一代E53也将配备六缸插电式混合动力车，尽管功率低于顶级等级。它有可能在510马力(517ps/380千瓦)和553磅-英尺(723牛米)的扭矩范围内享受总扭矩，这将是对当前429马力(435ps/320千瓦)的健康跳跃)和383lb-ft(519Nm)的扭矩，轻度混合动力系统提供了短暂的提升。