新福特游骑兵猛禽飙车V6柴油和i4柴油

在过去，猛禽曾经意味着一件事。我还没有那么老来谈论恐龙，而是第一个获得这个称号的半吨皮卡。F-150Raptor在墨西哥被称为LoboRaptor，在2010车型年推出，配备自由呼吸的V8。

十多年后，猛禽士兵们选择了双涡轮增压V6或现已停产的野马谢尔比GT8的增压V500。在2019车型年，福特汽车公司推出了Raptor版本的Ranger。它从未在美国出售，因为它基于游侠的全球版本。

这将在2024年车型年发生变化，届时Ranger将在T6.2平台上为美国市场进行改造。已经在全球市场销售的2023年即将成为2024年的福特游侠猛禽是一种与其前身不同的动物。第二代游骑兵猛禽没有在EcoBlue手柄下宣传双涡轮增压柴油四缸磨机，而是配备了野马猛禽的3.0升EcoBoost。

在征服灰色中，以英国方式拼写，下面剪辑中的皮卡没有发射控制功能。它的两个竞争对手也没有，以V6柴油发动机RangerWildtrak和I4柴油发动机RangerWildtrak的形式出现。这三款车型均拥有10速自动变速器。

澳大利亚规格的游骑兵猛禽不如野马猛禽那么强大或扭矩大，由于排放法规，欧洲规格不如澳大利亚变体强大。在此应用中，六缸加油机可产生392马力和430磅英尺(583牛米)的扭矩。尽管它具有相似的排量和布局，但RangerWiltrak中的V6是使用柴油的单涡轮增压事件。它被调谐为带出247匹小马和443磅英尺(600牛米)的扭曲。

至于四缸涡轮增压柴油，另一款RangerWildtrak的2.0升EcoBlue具有令人印象深刻的207马力和369磅英尺(500牛米)的双涡轮增压发动机。鉴于这些数字，很明显这些中型皮卡中哪一款在飙车比赛中更快。

如果您是那种喜欢多一点的人，请记住，这三款都标榜全地形橡胶靴。猛禽正在运行一组BFGKO2，而Wildtraks则摇滚了固特异牧马人领地。

更令人毛骨悚然的是，猛禽的功率重量比可以理解地优于两个竞争对手。根据CarExpert的PaulMaric的说法，猛禽的额定功率为每吨120.6千瓦或每161，7磅2.205匹小马。

在三人组决斗之后，游骑兵猛禽进行了不是一个，不是两个，而是六个加速测试。保罗从这款骨头皮卡中挤出的最佳时间是在Baja模式下以5.8秒到每小时100公里(每小时62英里)，稳定性控制关闭，分动箱在4小时。为了获得最佳运行，他必须在发射前制动扭矩，因为游骑兵猛禽没有发射控制。

最后但并非最不重要的一点是，在有点潮湿和未准备好的表面上，第八英里的9.3秒和四分之一英里的14.3秒对于一辆旨在撞击沙丘而不是撞到阻力带的卡车来说非常令人印象深刻。

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