道格德穆罗开着1000马力的法拉利SF90 Stradale

克里斯·哈里斯(Chris Harris)对电动转向和线控制动技术提出了批评，SF90 Stradale对道格·德穆罗(Doug DeMuro)留下了深刻的印象。就道格分数而言，马拉内罗的插电式混合动力超级跑车将限量版488 Pista和LaFerrari超级跑车的得分提高了72分。只有凯龙星(Chiron)站得更高，但在73点上却不是很高。

您想知道 什么使SF90 Stradale值得如此赞扬?汽车视频记录器从设计开始，融合了前瞻性的风格和老式的风格，例如330 P3 / P4启发的支撑。

“屏幕到处都是，我的意思是到处都是”是道格总结内部的方式。座舱采用高科技技术，配以精美的皮革内饰和碳纤维装饰，并带有触摸感应式发动机启动/停止按钮。包括巨大的驾驶员仪表盘，触摸感应式气候控制系统和用于乘客的触摸屏，并且双离合器变速箱取代了传统的变速杆，在方向盘上提供了碳纤维拨片式换档器，并在中央提供了三个开关安慰。这些用于倒车，自动和手动换档模式以及启动控制。

在变速箱方面什么都没说的时候，应该指出的是，倒车并不是双涡轮V8的工作。前置电动机使汽车倒车，这是通过消除倒车挡而使双离合器变速器的重量减轻几磅的一种聪明方法。

一个杯架就足够了，加上门卡上的网子，而不是适当的小玩意儿。DeMuro说：“这是一款专注的跑车，您真的不应该在其中放很多东西。” SF90 Stradale这款特殊的资产使Assetto Fiorano套件更加完美，该套件使用钛制成的排气管，弹簧，碳纤维轮毂和升级的减震器，使整备质量减轻了30公斤或66磅(约合133公斤)。

最后，从道格的角度来看，旗舰超级跑车在旅途中的感觉如何?“无论您走到哪里，转向都是即时的。这真是太疯狂了，”汽车vlogger说。“操控性也很好，令我惊讶的是，与LaFerrari相比，这辆汽车的驾驶合理性如何。”

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