大众汽车集团开发完整的电动汽车驱动系统

开发完整的驱动器可提供效率和成本优势，通过各个组件的优化组合可将效率提高多达20%在巴塞罗那举行的2023年科技日期间，大众汽车集团技术部展望了即将在电池、充电和电子元件领域进行的电动汽车创新。重点是未来的电力驱动系统。为此，大众汽车自己负责所有核心部件，除了电池和电动机外，现在还在内部开发脉冲逆变器和热管理系统。

大众汽车的一站式驱动系统具有显着的效率和成本优势：仅通过单个组件的最佳组合就可以将效率提高多达20%。

大众汽车集团管理委员会主席OliverBlume表示：“大众汽车集团及其品牌代表着一流的产品和技术。由于集团的规模和广度，以及我们内部的专业知识，我们可以利用巨大的规模经济。这使我们的客户受益，并使我们的车辆变得更好。”

“大众设计”：脉冲逆变器和热管理系统

脉冲逆变器是电力传动系统的大脑，主要负责效率和性能。对于第一台“由大众设计”的脉冲逆变器，这些核心部件的开发人员从头开始重新设计了硬件和软件。得益于模块化工具包原理，这可以在从入门级发动机到输出功率超过500kW甚至更高功率的跑车的所有产品中实施。该技术目前正在开发以实现批量生产成熟，并且已经可以用于下一代MEB。

在热管理系统方面，大众汽车正在研究全新的解决方案。虽然今天使用了大量的独立模块和长软管连接，但在未来这些将被极其紧凑的集成热模块所取代。这将控制整个空调，包括高压电池，从而对车辆的续航里程和快速充电能力产生重大影响。新的一体化模块也比当前系统更轻、更坚固、更高效。

除了效率之外，所有中央电驱动组件的开发重点是可扩展性——因为高规模经济可以降低成本。

VolkswagenGroupTechnology将集团范围内的电池、充电和电子元件领域的活动捆绑在一起，并支持和支持品牌作为集团范围内的技术供应商。子公司PowerCo(电池)和Elli(充电和能源)也参与其中。

除其他外，高科技产品组合包括统一电池，该电池将于2025年用于大众汽车集团的所有车辆，并将在电池技术方面树立新的标杆。该部门还包括平台业务，涵盖与福特和马恒达等外部合作伙伴的合作。在全球范围内，大众汽车集团技术有限公司拥有约70,000名员工。

Facebook推特红迪网活动板平特雷斯特电子邮件分享

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！