特斯拉借口成本上涨 在中国提价 现代汽车还是“跟风”崛起

据韩国网站《朝鲜日报》最近的报道，4月6日报道，现代汽车集团于3月29日召开紧急会议，并与工会就4月5日其蔚山工厂停产的计划进行了谈判。由于汽车半导体短缺，蔚山工厂生产的配件供应出现问题。如果确定停产，车辆的交付时间将会延迟。

据韩媒报道，3月24日，特斯拉将在华推出的Model Y车型价格从33.9万元(约5860万韩元)上调至34.79万元(约6010万韩元)，增幅约150万韩元。据悉，涨价的原因是近期汽车半导体供应不足，导致生产成本增加。这是全球汽车半导体短缺导致汽车价格首次上涨。特斯拉不同于传统汽车厂商，可以随时调整价格。一位汽车行业相关人士表示，“如果半导体的短缺持续很长时间，汽车生产成本必然会增加，其他公司只能提高新车的价格。”

报告认为，汽车用半导体短缺初步表现为汽车企业产能下降、收入恶化。然而，随着半导体的长期短缺，市场和消费者开始分担压力。汽车用半导体的短缺，在整个汽车市场产生了“蝴蝶效应”。

如果现代汽车集团最终决定在4月初停止在蔚山工厂的生产，估计IONIQ 5和KONA的产能分别约为6500辆和6000辆。特别是现代汽车首款专用电动车——IONIQ 5，目前只预订了3万多辆，估计出库负担严重。

报告显示，生产IONIQ 5需要约500个汽车半导体，比普通燃油车还多。现代汽车相关负责人表示，“在半导体供需紧张的情况下，我们正在最大限度地调整交付时间表。但如果这种情况持续很长时间，可能会产生影响。”

报告认为，汽车行业成本上升短期内没有解决方案。目前，世界对半导体的需求远远超过供应。即使半导体企业立即增加生产线，实际生产至少要几个月后才能开始。韩国汽车行业一位相关人士表示，“今年大部分热门车型都难免出现交付延迟的情况。配件价格上涨带来的成本增加，很可能会体现在新车的价格上。”

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