新研究表明氢气会破坏大气层

新的研究表明，改用氢燃料可能会对环境产生一些负面的近期影响。氢气经常被吹捧为汽油发动机汽车的理想替代品，丰田等制造商已投入大量资金和时间来评估这项技术。但是，与任何事情一样，有一个缺点。

在普林斯顿大学和国家海洋与大气协会的一项联合研究中，研究人员发现氢以一种独特的方式与羟基自由基(OH)发生反应，羟基自由基是一种负责从大气中吸收温室气体(如甲烷)的分子.

研究发现，一旦氢排放量达到一定水平，OH将无法实现这一关键目的，这将导致大气中甲烷含量令人担忧，从而导致意想不到的环境问题。

该研究的主要作者、博士后研究员MatteoBertagni告诉科技日报，即使氢能取代化石燃料成为一种常见的能源，这些影响也会发生。此外，需要甲烷的制氢过程增加了风险。

各种环保组织声称，20%的全球变暖效应可归因于甲烷，据报道甲烷的变暖能力是二氧化碳的近80倍。“但在实践中，它带来了许多仍然需要解决的环境和技术问题。”从本质上讲，该研究表明汽车制造商仍然需要找到方法来最大限度地减少氢气生产造成的排放。

Bertagni补充说，今天排放到大气中的氢气将导致未来几年甲烷的积累。“尽管氢气在大气中的寿命只有两年左右，但30年后你仍然会从氢气中得到甲烷反馈。”

这些数字因制氢方法的不同而略有不同。绿色氢气是通过使用可再生电力将水分解成氢气和氧气制成的，其临界排放阈值为9%。如果在供应链中的任何一点泄漏到大气中的甲烷量超过这个数量，大气中的甲烷就会增加，从而抹去与摆脱传统化石燃料相关的所有好处。

对于生产过程中涉及甲烷的蓝氢，门槛更低。据研究，泄漏不能超过4.5%，以防止大气中甲烷的增加。AmilcarePorporato解释说：“关于使用氢的后果，我们有很多需要了解的地方，因此改用氢这种看似清洁的燃料并不会带来新的环境挑战。”

研究称，虽然像ToyotaMirai这样的氢气汽车只会排放温暖的空气和水蒸气，但运输和生产过程中的泄漏构成了真正的威胁。

该研究并不反对氢作为传统ICE动力汽车和电动汽车的替代品，但指出需要做更多的工作以确保它真正成为一种可持续的推进方式。Bertagni补充说：“如果公司和政府认真对待投资开发氢作为一种资源的资金，他们必须确保他们正确有效地做这件事。”“最终，氢经济的建立方式必须不会抵消其他部门为减少碳排放所做的努力。”

似乎完美的解决方案还没有出现。在世界范围内，内燃机正在慢慢被取缔，并为电动汽车等做出了规定。但即使是电池驱动的汽车也不是完美的;它们不排放任何有害的本地排放物，但制造电动汽车是一项肮脏的业务，生产电池需要大量天然材料。

也许合成燃料是未来机动性的关键，但即便如此，也会有排放，尽管是净零排放。

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