2021年雷克萨斯LX570它的公路驾驶体验令人失望

“豪华越野车”的想法现在并不奇怪，就像 1995 年雷克萨斯首次推出 LX 系列时一样。如今，豪华 SUV 是理所当然的，如果你是一家没有一个在阵容然后你错过了市场的肉。人们对直立的驾驶姿势和所有那些“我可以去任何地方”的魁梧造型感到满意。

当然，现实是外表可能会骗人。大多数高端 SUV 的制造都充分了解 99.9% 的车主永远不会偏离常规。对于少数人来说，像可切换的“越野”模式这样的一些基础知识就足够了。

2021 LX 570 不像那些 SUV。虽然它可能带有雷克萨斯的徽章，并有一个布置精美的驾驶室，但在金属板下面是一辆卡车的平台，在粗糙的东西上具有真正的可信度。丰田的陆地巡洋舰 - 采用车身框架结构 - 因其在泥土、沙地以及沥青以外的任何其他地方的才能而臭名昭著，它不太可能是 LX 的表亲。

结果是汽车行业更不寻常的二分法之一：可以应对战区的 V8 SUV，但具有高端轿车所熟悉的机舱精致。这也让司机有了一个奇怪的选择，因为丰田不再在海岸提供陆地巡洋舰。

如果您想要 5.7 升自然吸气 V8 发动机(具有 383 马力和 403 lb-ft 的扭矩)以及 8 速自动变速箱、全时四轮驱动和带电子中心的 Torsen 限滑差速器-锁，然后，您需要在前面带有雷克萨斯徽章。您还需要相应地进行预算。LX 570 两排版起价为 86,830 美元(加上目的地 1,295 美元)，而三排版起价为 91,830 美元。LX 灵感系列起价为 99,310 美元。

然后，它只需很少的努力就变成了六位数的 SUV。当雷克萨斯添加无线充电器、酷盒中控台、平视显示器、豪华套装、灵感套装、马克莱文森音响系统和加热方向盘时，这款特殊的 2021 LX 570 已攀升至 100,605 美元。对于自当前的第三代 LX 于 2007 年首次亮相以来并没有太大变化的车辆来说，这感觉很多。

但是，与基于 4Runner 的雷克萨斯 GX 460 一样，您选择在一组特定的人才上花钱。LX 可能穿着得体，但它的陆地巡洋舰基础并没有以舒适的名义稀释。夹在用于加热和通风座椅的按钮之间，并使方向盘全部烤焦，是一组用于锁定差速器、在高 4 和低 4 之间切换以及将行驶高度调整到 11 英寸以上的控制装置。离地间隙等。如果您真的需要适当的越野能力，那么这就是真正的交易。

这是一个值得问自己并诚实回答的问题，因为在路上 LX 570 并不是那么引人注目。V8 有足够的动力，但感觉加速很慢;峰值扭矩达到了 3,600 转/分钟的高出奇数，此时自动变速箱通常已经提高了一个比率。转向在较低的速度下会暴露 SUV 的重量，当你真的希望它轻便机动时，但在较高的速度下变得更柔软和不那么直接，剥夺了你的精确度。

那么，当您真的只希望 LX 直线行驶时，需要进行大量调整。柔软的悬架使转弯变得柔顺，与一些大型 SUV 不同——随着你的熟悉，它们往往会感觉它们在你周围缩小——雷克萨斯从未真正失去它的体积感。

在机舱内，优质材料和对细节的关注与无情的技术步伐相抗衡。雷克萨斯的配色非常华丽，豪华套装的半苯胺皮革看起来和感觉都很棒，四区气候控制有效，灵感系列的烟熏饰边增添了一点 80 年代的公寓风格。19 扬声器音频系统听起来也很棒，还有一个 CD 播放器，因此您可以绕过过度压缩的流媒体曲目，假设您仍然拥有光盘。

尽管如此，其他较新的 SUV 所包含的一些赌注在这里根本不存在。没有 Android Auto 或 Apple CarPlay，不过雷克萨斯增加了对 Alexa 的兼容性，如果你需要，还有一个智能手表应用程序。12.3 英寸非触摸信息娱乐系统通过该公司可悲的操纵杆进行导航，这种体验既耗时又令人愤怒。

它甚至不是一个特别宽敞的内部空间。前排宽敞，但第二排感觉有点紧;如果您选择三排 LX，那么由于内陆友好的活动轴后悬架，那些在最后面的人将不得不与高架地板抗衡。第二排向上有 53.7 立方英尺的货物空间，向下有 81.3 立方英尺的货物空间，它的额定牵引力为 7,000 磅。

另一个问题是燃油经济性。EPA 对 LX 570 的评级为城市 12 mpg、高速公路 16 mpg 和 14 mpg。它们是可以实现的数字，但这并没有什么值得夸耀的。

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