丰田获得高清燃料电池动力总成套件零排放CARB行政订单

重型8级商用卡车原始设备制造商和运营商现在有了另一种工具来帮助他们遵守加利福尼亚州日益严格的排放法规。丰田最近获得了加州空气资源委员会(CARB)的零排放动力总成(ZEP)行政命令，用于其新型重型燃料电池电动动力总成。氢燃料动力总成套件包括氢燃料储罐、燃料电池堆、电池、电动机和变速器，并为商业货物运输中使用的传统柴油动力系统提供了一种可行的替代方案，因为公司希望将其车队过渡到零排放车辆。

CARB的ZEP行政命令证明动力总成符合CARB零排放动力总成法规，旨在满足在加利福尼亚州销售所需的特定排放标准。使用丰田认证动力总成的原始设备制造商也可能有资格获得其他可用的激励措施，例如CARB的混合动力和零排放卡车和公共汽车代金券激励项目(HVIP)，洛杉矶港和长滩港去年推出的清洁卡车基金(CTF)，以及某些联邦激励措施。

“丰田的目标是减少或消除所有移动解决方案的排放，我们的燃料电池电动动力总成已经证明，氢可以在减少重型运输排放方面发挥重要作用，”丰田汽车北美高级移动性高级项目经理ScottFriedman说。“从CARB获得零排放动力总成行政命令对于我们投入大量时间和精力的团队来说是一项关键成就，我们很高兴在不久的将来提供这种动力总成的商业服务。

丰田在氢动力重型卡车动力系统方面的努力始于2017年的ProjectPortal。丰田在开发过程中开发了多代动力总成原型，例如在洛杉矶港及其周边地区记录了近14，000英里测试和真实世界拖运操作的Alpha和Beta卡车。

然而，正是这一代名为“海洋”的卡车展示了一些最好的例子，说明带有燃料电池堆的氢基动力系统如何用于拖车等现实世界的应用，通过在洛杉矶港的概念验证演示，作为零和近零排放货运设施“岸到商店”项目(ZANZEFF)的一部分。对于该项目，丰田与Kenworth合作开发使用更新的原型燃料电池电动动力总成的卡车，并部署了10辆KenworthT680Class8卡车。这10辆卡车通过短驳路线为现实世界的客户提供服务，壳牌提供基础设施支持，在洛杉矶港和长滩港以及洛杉矶盆地之间运输货物。

丰田的CARBZEP认证动力总成套件现已准备好商业化，计划于今年晚些时候在该公司的肯塔基州制造工厂开始为客户生产。这款最新一代的动力总成反映了公司燃料电池开发工程团队在能源效率、封装尺寸等方面的关键学习和改进，以及更多内容。与其他全电动选项(如电池电动)相比，燃料电池电动动力总成在重型和中型运输中具有优势，因为它们通常更轻以允许更多的有效载荷，并且由于加油时间更接近传统的柴油动力系统，它们提供了更长的正常运行时间。

丰田汽车北美高级移动性执行项目经理ChrisRovik表示：“我们相信氢气将在重型运输的减排中发挥重要作用，同时不会牺牲保持这些车队和个人运营商运行所需的距离、功率或加油时间。“燃料电池技术是可扩展的，我们相信，随着我们迈向氢社会，它将在我们减少和消除碳的集体斗争中发挥越来越明显和重要的作用。

从在Mirai上制造世界上第一个大众市场乘用燃料电池电动汽车之一，到现在将该技术应用于其他可以从零排放中受益的应用，包括重型运输，发电系统等，丰田对氢燃料电池技术的研发跨越了近30年。

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