福特开发带车顶空调的新型气候控制系统

即使在封闭式卡车中，车顶的嵌入式空调系统也可以提供更好的空气分布和风吹头发的感觉。通过车厢内管道输送调节空气的问题很快就会得到解决，这要归功于CarBuzz在美国专利商标局发现的一项创新福特专利。根据这种新设计，供暖、通风和空调(HVAC)硬件可以很快搬迁到一个独立的单元中，安装在车辆天窗周围的外壳中。

由于现代汽车越来越复杂，以及大规模转向电力所带来的新包装要求，重新思考二次和舒适功能的包装已成为必要。考虑到这一点，福特的工程师现在设计了一种使HVAC系统远离防火墙区域的方法，选择将所有组件集成到一个屋顶安装单元中。福特的专利使用F-150闪电来展示这项技术，考虑到卡车的电池组和车架上的车身设计，这是有道理的，并展示了这项新发明的简单性。

这种新设计包括一个围绕天窗周边运行的连续隧道，该隧道将空调压缩机和热交换器、空气加热器单元、鼓风机电机、过滤器和管道装在一个整洁的包装中。按照现代规范，外部空气将通过通向HVAC单元的进气管道引入，可以根据需要设置为吸入新鲜空气或再循环空气，并且自然也包括机舱空气过滤。

进入车辆内部的出口通风口直接从单元内部的辅助管道中萌芽，新鲜或再循环的空气以正常方式从HVAC硬件进入。通风口布置在HVAC单元周围，提供更均匀的温度分布。位于出口通风口附近的独立热交换器可以实现多区域气候控制，而不会将其全部塞在仪表板后面。

乍一看，这似乎是为了创新而创新，因为它不会真正改变气候控制系统的基本功能。但是，将HVAC硬件从前舱和防火墙区域移开有许多优点。

主要改进在于仪表板后面释放了大量可用空间。由于扩大的挤压结构，这个空置空间可能会提高碰撞安全性，或者可以用来将其他小工具塞进现在空置的空间中，或者可能使F-150闪电的颤抖更大。

将HVAC硬件压缩在一个封闭的空间中也将提高系统的效率，因为它将导致管道的缩短，减少外来热源或冷源影响热交换器或空气分配通道温度的可能性。

必须注意的是，这种设计只适用于带天窗的卡车、货车和SUV，因为普通乘用车根本没有容纳硬件所需的消耗性净空。将所有HVAC硬件移到车顶只会消耗轿车或掀背车中已经有限的太多净空，但对于未来的福特来说，这是有意义的，福特不太可能采用这两种车身风格。对于这些车身样式和电动跑车，法拉利开发了一种交流系统，该系统利用了底盘箱形框架内可能适用的空间。

车辆的驾驶动态还有另一个潜在的缺点，因为车辆车顶的重量会增加其重心。然而，对于带有滑板平台的电动汽车来说，这不太可能成为问题，因为低安装的电池将抵消这一缺点，并使其在很大程度上具有学术性。

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