雷诺Captur和Clio混合动力车亮相

新雷诺Captur小型SUV和新雷诺Clio舱口的混合版本已经被披露。新的雷诺Captur和Clio都已被确认将在澳大利亚发布（分别在6月和9月左右），但在现阶段，尚不清楚他们是否能获得新的和更有效的电子技术动力系统。

在比利时布鲁塞尔汽车展上，插入式雷诺CapturE-Tech混合动力将一个1.6升的四缸与两个电机和一个9.8kWH电池组结合在一起。

在纯电动模式下，小型雷诺SUV能够达到135公里/小时的最高速度，并覆盖了一个WLTP验证的50公里的驾驶范围，然后汽油动力启动。

雷诺还没有透露这两台电动机有多强大，但已经透露了一台是起动机发电机，另一台是驱动后轮的电机。

根据法国汽车制造商的说法，变速箱没有离合器，因为较大的电机驱动小SUV离线。

这两个电动机也被认为是一致的工作，以提供最平稳的齿轮变化，同时提供惊人的效率水平。

在发射前，雷诺说，CapturE-Tech能够平均发射1.5L/100km，而排放的二氧化碳仅为34g/km。

与许多其他提供插入式混合动力车的汽车制造商一样，雷诺的E-Tech系统配备了不同的驾驶模式，使动力系统适应环境，并使电力被保存下来，供以后的城市驾驶使用。

雷诺还将其电子技术动力系统应用于新的Clio-但将其简化为较小的超小型，这意味着它比柴油变体只重10公斤。

最大的变化是没有插件设施和ClioE-Tech混合获得一个小的1.2kWh电池，依靠再生制动充电。

尽管如此，雷诺表示，在大多数情况下，80%的城市驾驶可以在100%的电动驾驶模式下完成，这有助于减少局部排放。

与典型的Clio相比，雷诺说，在城市条件下，Clio电子技术混合动力系统的效率高达40%。

在电动模式下，Clio混合动力车据说能够破解75公里/小时。

官方声称，在更严格的WLTP测试制度下，较小的电气化雷诺将排放低于100克/公里的二氧化碳。

为了帮助识别插件Captur和电气化Clio，这两种型号都得到了独特的坏和仪器面板与混合图形和菜单设计，以帮助有效驾驶。

本月晚些时候在欧洲上市，CapturE-Tech插件和ClioE-Tech混合动力都是雷诺计划的一部分，即到2022年推出8款纯电动汽车和12款混合动力或插件车型。

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