这就是HarleyDavidsonSlim背部骨折和极端改造后的样子

一年多以前，我们在autoevolution上展示了一款名为TheArtwork的定制摩托车。这辆自行车是在瑞士创建的一个名为Bundnerbike的定制车库。

我提到这台机器有两个原因。首先，鉴于我们很久以前谈论它的方式，它证明了一些车库是多么多产，我们在研究他们的工作时连续多年写下它们。

其次，TheArtwork是一辆双轮车，它为我们今天要讨论的这款车提供了灵感。一个不太幸运的建筑名为APieceofArtNo.2，但看起来比第一个更好，即使我们当时认为这是不可能的。

就像TheArtwork一样，No.2基于Slim模型。你知道，大约十年前哈雷推出的Softail家族成员，为该系列带来了急需的复古感觉。不再是美国自行车制造商产品的一部分，Slim由于我们不断发现许多修改后的变体，它仍然设法留在新闻中。

为了APieceofArtNo.2项目的目的，Slim进行了广泛的修改，事实上，最终产品几乎不可能与原始自行车相提并论。

官方描述为具有“减少浮子外观”的机器，该习俗将一切都发挥到了极致。安装在长叉末端的前轮已被推离自行车底盘尽可能远。在另一端，一个非常大的轮子尽可能靠近框架。

这两个元素与巨大的拱形油箱相结合，使位于更靠后位置的座椅看起来如此低到车架中，您可能会在骑行时感觉自己在柏油路上拖着后腿。它看起来像一辆背部骨折的自行车，骑起来很不舒服，但仍然是一种真正的视觉享受。

至少根据Bundnerbike的说法，这个东西的真正艺术品是排气系统。它以原始金属形式留下，蜿蜒而下并远离(可能)仍然库存的引擎，以提供与其余构建的急需的视觉分离。

遗憾的是，除了Brembo被提及为制动硬件供应商之外，我们并没有获得太多关于构建中使用了哪些确切的定制零件，或者谁首先负责制造它们的信息。话又说回来，你不得不承认一件艺术品有时最好不要解释。建造

的价格也没有透露，但考虑到Bundnerbike是价值200万美元的Bucherer背后的团队，不要指望这个会便宜。

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