福特展示新款PumaSTPowershift性能跨界车

导读 新款福特PumaSTPowershift搭载167马力1 0升发动机,搭配48V轻度混合动力系统和七速双离合变速器。福特发布了新款PumaSTPowershift。新车的

新款福特PumaSTPowershift搭载167马力1.0升发动机,搭配48V轻度混合动力系统和七速双离合变速器。

福特发布了新款PumaSTPowershift。

新车的亮点是它现在配备了1.0升三缸Ecoboost发动机,而不是它所取代的汽车的1.5升发动机。

车顶扰流板和后扩散器使PumaSTPowershift有别于普通的福特Puma新发动机现在与48V轻度混合动力系统配对,可提供总计167bhp和248Nm的扭矩,略低于其前身的197bhp输出。新发动机配备七速双离合变速器,其软件和换档策略经过优化以提高性能和效率。

福特表示,由于这些新变化,性能跨界车将在7.4秒内完成从零到100公里/小时的冲刺,同时返回声称的15.8公里/升的油耗。

但是,保留了与以前相同的主动排气门技术。这项技术使汽车能够在其“正常”和“生态”模式下提供日常改进,同时在汽车设置为“运动”模式时提供强烈的运动声音。

福特的SYNC3信息娱乐系统和福特性能开发的运动座椅在PumaST的机舱中具有特色保持所有这些性能的是后部的扭梁悬架,与标准福特Puma相比,它的抗扭刚度提高了50%。该公司的专利力矢量、非均匀、不可互换、定向缠绕弹簧也为这里提供了帮助,它向后悬架施加矢量力,并使转弯力直接进入弹簧,以增加横向刚度。

它们与前部和后部的日立双管频率反应阻尼器配合使用,提供增强车身控制所需的刚度,以及隔离较小道路缺陷以实现高速改进的柔顺性。比标准Puma快25%的转向齿条以及升级的制动器完善了福特PumaSTPowershift的操控套件。

但是,如果汽车静止不动,路人仍然能够将其识别为ST车辆,这要归功于在前部使用了福特性能压花分流器,与相比之下,前端下压力也增加了80%标准的彪马。在后部,性能跨界车在后扩散器旁边安装了大型车顶扰流板。

英国的福特PumaSTPowershift以及ST独有的AzuraBlue共有六种外饰涂料可供选择。

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