福特汽车公司在1981年采用了“质量是第一要务”的口号。但是质量，就像负责设计、制造和保证质量的汽车制造商员工一样，经历了高潮和低谷。自2020年10月掌舵以来，首席执行官JimFarley一直致力于解决他任期之前的建筑问题以及这些问题造成的数十亿美元保修成本。过去几年继续提供具有挑战性的低点，包括福特在2022年结束时的召回次数比在美国销售汽车的任何汽车制造商都多。两个人正在做的困难和决定。
第二个问题(34:10)是，“过去两年来质量一直是一个问题。已经采取了哪些措施来解决这个问题?”Farley回答说：“对于我们的管理团队来说，质量是我们的第一要务。今天我们的整体质量正在提高。但是，我们仍然没有达到世界一流的水平，这不仅是我们的客户所期望的，更重要的是，我们对自己的期望。我们开始看到我们在北美的初始质量显着提高。我们正在采取一系列行动，正如您所期望的那样，首先消除任何缺陷。我们完全专注在发现和解决确实出现的问题上。我们在公司内部描述这一点的方式是，我们始终希望将质量放在首位，因为这是对客户最基本的承诺，而我们的客户，我们希望像家人一样对待。
然后，他使用新的SuperDuty来举例说明这些行动范围是什么样的。原型车在现实世界中行驶了更多的道路里程，并且通过牵引测试的卡车数量增加了两倍。在建造SuperDuty的两家工厂的装配线上进行了额外的检查，人工智能技术监控器“以发现人眼看不到的质量问题”。每天，工人们都会让100辆卡车下线，进行“25英里的交付前调试”，以“像客户一样检查[他们的]表现”。到目前为止，已有超过28,000辆SuperDuty卡车经受住了挑战。
Farley通过陈述结束这个问题，“简单地说，你不会看到我们推出产品，直到它达到或超过我们曾经拥有的最高质量标准。这就是我们对所有车辆所做的，就像我们'现在正在经历(新的)野马和其他即将推出的令人兴奋的产品。”
质量改进需要很长时间才能修复，也需要很长时间才能证明——现在对使用10年或以上的车型进行大规模召回并不常见。法利去年在告诉前福特工程师时也说过同样的话，“提高质量是我的首要任务……这是整个公司最重要的举措。这将需要几年时间。”我们暂时不会知道所有这些大词的价值，但我们希望Farley被证明是正确的。
更乐观的是，法利和福特回答了从Maverick生产问题到氢燃料汽车以及公司为何不为雪佛兰克尔维特制造挑战者等主题的问题。作为对最后的回应，福特说，“你在开玩笑吗?我们有野马，我认为它是迄今为止最好的跑车......它价格实惠。它比所有的车都快。它和你一样好可能会得到。”