兰博基尼Gallardo在1973年的Urraco上实现了以前没有V8动力兰博基尼成功的绝招：作为V12主赛事的绝对有价值的底牌。也许这两个额外的气缸造成了不同，这家汽车制造商在Gallardo发售的10年期间售出了14,022辆样车。这是一个巨大的数字，尤其是当这家汽车制造商每年销售近1,000辆汽车，而不是去年的9,233辆时。Huracán被证明是一个更甜蜜的组合，在短短五年内售出了14,022辆.随着全球道路上有超过20,000辆汽车，V10风暴即将结束。兰博基尼第一季度财务业绩总结中的一句话表明V10“在生产结束前售罄”。
结果摘要没有具体说明最后一次Huracán下线的日期。我们知道这将在明年某个时候发生，到2024年底，这家汽车制造商的产量几乎全部占满。
Huracán将在今年晚些时候首次亮相，不知何故，兰博基尼成功地保守了动力总成的秘密。同意底盘将是为V12混合动力旗舰Revuelto创建的平台的修改版本。汽车杂志称Revuelto的“单机身”将用铝材重新加工以降低价格。就在去年11月，AutoExpress曾报道兰博基尼技术官RouvenMohr说：“[Huracan继任者]不是以续航里程为导向的混合动力车，也不会缩小尺寸，”该杂志说莫尔传达了这样一种观点，“这违背了兰博基尼的理念，即减小发动机尺寸，然后像一些竞争对手所做的那样，通过电气化来‘补偿’。“
最近出现了双涡轮增压混合动力V8，这款发动机是兰博基尼的设计。随着公司在大众汽车集团中不再有稳定的公司兄弟姐妹来分担V10混合动力成本和维护，混合动力V8更有意义。该集团充斥着V8发动机，并将在多个品牌的车型中使用混合动力版本。该发动机的传言声称总输出功率约为850马力，涡轮增压器直到7,000rpm才加速，红线为10,000rpm。而且我们已经知道它会像热蛋糕一样畅销——或者更确切地说是crespolini。