丰田LandCruiser70系列订单簿今年不会重新开放

2023款丰田LandCruiser70系列的销售不会像预期的那样在今年年底前重新开放，但丰田澳大利亚已承诺将RAV4混合动力和凯美瑞混合动力客户的漫长等待时间从12-24个月减少到不到6个月到2024年年中几个月。

ToyotaAustralia于2022年7月下旬暂时关闭了其70系列订单，以减少一直持续到2024年的长期积压订单，这意味着所有新客户都将收到5月份宣布的升级后更昂贵的车型。

然后在2022年8月，它表示LC70的销售暂停将至少再持续12个月，并在今年1月表示它将至少再持续六个月。

现在，丰田表示值得信赖的70系列要到明年才能订购，因为它正在努力清除“数千”辆可追溯到1984年但仍以约DownUnder每月1000-不包括旅行车版本。

当被问及本周何时停止LC70的销售停止时，丰田澳大利亚销售、营销和经销商发展主管肖恩汉利告诉carsales：“我认为我们至少还有六个月的时间-在我们考虑取消它之前的六个月或审查它。它不会很快消失。

“这样做的原因是我们致力于满足我们收到的数以千计的订单。但是不要得出六个月就是数千个月的结论，因为你错了。我只是说那是我们将再次审视它的时间点。”

Hanley确认LC70双驾驶室、LC79单驾驶室、LC76货车和LC78运兵车将在可预见的未来继续使用V8柴油动力，尽管有报道称它将缩小尺寸为轻度混合动力四缸柴油发动机，他之前告诉过我们澳大利亚人准备拥抱。

“不用找了。70系列在澳大利亚很强大。它将继续，V8将继续，无论我们对70系列做什么，你都可以确定一件事——它将提供我们的客户在这个市场上想要的能力，”他说。

“我没有确认任何事情。我只是想说，无论我们用那辆车做什么，澳大利亚消费者都可以相信它会提供他们对这些车辆所做的事情所需的能力。”

自2020年COVID大流行开始以来，丰田澳大利亚就其产品线的漫长等待时间一再向耐心的客户道歉，虽然LandCruiser300系列的交付延迟已减少到不到12个月，但RAV4Hybrid和Camry的新订单Hybrid仍然需要18到24个月的时间来填补——在某些情况下甚至更长。

正如我们所报道的那样，目前丰田新车的等待时间从HiLux的四到六个月，Fortuner的五到六个月，HiAce至少六个月，Kluger六到八个月，KlugerHybrid10-12个月不等，Yaris和Corolla8-12个月，C-HR和YarisCross10-12个月，Prado和CorollaCross12个月，CorollaCrossHybrid24个月。

Hanley表示，与70系列不同，混合动力RAV4和凯美瑞的销售不会停止，“因为我们在70系列上的产能非常有限——非常明确的产能，而其他车型我们有灵活性。”我们有更多机会获得更多物资。越来越好了。”

他承诺，今年下半年更免费的供应——与经销商的新车辆分配系统相结合——将进一步缩短等待时间。

“我预计从本月开始会有更好的供应。从6月开始，我们预计会非常忙碌，”他说。

“我们已经与我们的经销商一起部署了一个分配系统，我们真的试图将重点放在一些等待时间较长的车型上的旧车上，并且在过去几个月中我们与我们的经销商合作取得了一些非常好的成功我们已经清除了大部分等待已久的汽车。

“我们部署了一个新的销售流程，告诉客户这辆车需要等待一段时间，这辆车可能会改变规格，这辆车可能会改变价格。但现实情况是，我们仍然有大量订单，我们还有等待时间，我们仍然需要克服它，但我们对此非常透明。

Hanley说：“在某些车型上，我们等待了很长时间——比如RAV、凯美瑞、LandCruiser70和LandCruiser300——我们正专注于清理尾巴，”他补充说，自新分配流程以来收到的订单是防止一般价格上涨，但不能防止与模型变化相关的价格上涨。

Hanley将澳大利亚的等待时间长和需求增加列为今年下半年供应增加的原因。

“推动它的是我们的订单。我们与母公司一起努力工作。我们每隔一周和一个月就明确表示我们有一个很大的订单，我们正在尽最大努力填补该订单并尽快将汽车交付给客户，我们的母公司提供了最大帮助，”他说。

“因为我们有一个很大的订单库，所以我们能够完成更多的订单。COVID劳动力限制也有所改善，半导体供应一天比一天好，所以所有这些都是有帮助的。

“我们有一个非常强大的订单，我们与母公司的关系非常好。当然，其他市场也在为汽车而战，但我们是丰田在全球最强劲的10大市场之一。”

丰田澳大利亚公司的销售主管预测，到2024年年中，交货等待时间将减少到正常水平，但坏消息是大多数车型的“新常态”仍将长达六个月。

“在COVID之后购买汽车的动力确实发生了变化。现在市场预期有点不同。竞争总是非常激烈，但我认为人们会等待合适的产品，”Hanley说。

“根据车辆的不同，在后COVID世界中，三到六个月并非不合理。”

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